鲁达 保时捷油耗高？这台实用四门，还不用加油的如何？实拍Taycan
我估计保时捷自己也没想到，给Taycan这台纯电车贴上了那么多操控和科技标签没有火起来，靠着一个冰莓粉的车漆竟然让它火出了圈，圈了一众小姐姐的芳心。当然作为一个专业的汽车账号（看我真诚的眼神），咱们肯定不能单纯被外观迷惑，这次咱们找个白色的版本，看看Taycan实力如何。
Taycan的外观设计像保时捷又不像保时捷，前脸还是青蛙脸，但是L型的大灯可和保时捷的圆润形象一点也搭不上关系，毕竟进入了一个新的时代，保时捷的设计师也不能老是911+++++++++吧。
从侧面看，说它是轿车，这个车尾更像是跑车，说它是GT跑车吧，感觉比GT跑车又激进一些。我觉得还是把它定义四门高性能跑车合适一些。当然了，有四门就说明它有个实用的后排，4963mm的长度，1966mm的宽度以及2900mm的轴距都说明了这台车空间起码要比911实用。
车尾的设计就非常的911化，特别是长条的贯穿式灯组非常漂亮，不过没了排气以及尾部的散热孔，总感觉哪里怪怪的。
内饰方面Taycan干脆直接放飞自我，彻底地倒向触屏阵营，整个内饰基本上按钮全是触控的，而且也使用了时下流行的多屏幕设计，特别是全液晶仪表更是有着很大的颠覆性突破。而配置和做工和其它的保时捷车型一样，取决于你要花多少钱选装，只要选装预算够高，内饰全部都是开胃菜。
我原本以为Taycan的后排会比较压抑，然而实际上靠着这个曲率很大的车顶玻璃，Taycan的后排还是很通透和舒服的，不过这一切都要建立在你不是特别高的情况下，如果身高非常高，那还是存在头顶玻璃的问题的。而空间方面，如果以轿车来看的话这个空间不大，以跑车来看的话这空间简直大的没天理。
前面空空荡荡的只剩一个前备箱和玻璃水加注口，而永磁同步电动机安置在了后面，也算是一种后置后驱的传承。其有着326马力的动力，并且使用了一个双档电动车变速箱来优化高转速下的能耗表现。当然这台Taycan不是一个动力很强的版本，所以动力也不激进，官方0-100km/h加速5.4s，续航里程414km。我觉得现在会拿电动车下赛道得很少，这个动力完全够了。
抛开颜值来看，作为保时捷在纯电动领域实质性迈出的第一步，Taycan作为一个豪华大玩具来说还是很有意思的，整体的科技感很强，而且空间比911使用太多了，最重要的是这是一台电车，开着可比超跑舒服多了，日常开还不用花那么多油钱，拿来代步真的相当合适。