鲁达 保时捷宣布将于今年9月正式发布品牌历史上首款纯电动量产车--Taycan，这个名称灵感源自保时捷标志中心那匹英姿飒爽的骏马，当然也是保时捷故乡斯图加特市的市徽。
由于续航里程、充电时间、电池安全、供电设施等因素，电动汽车的市场接受度并不高，但是随着科技的进一步发展，这些问题将逐一解决，电动汽车销量也在节节攀升，保时捷作为传统车企果断地展开了转型计划，德国制造商初步投资 60 亿欧元，同时为 Taycan上市增加了1200 个工作岗位。
这款被保时捷给予厚望的车型到底能力几何呢，我们从潜在消费者最关注的几个点与竞争对手--特斯拉Model S一一比对。
1.续航里程
续航里程一直是电动车用户买车时的首要关注点，保时捷只公布了新车续航里程高于500km的官方数据，这对于日常驾驶来说没有任何问题，城市出行、周边游玩甚至赛道驾驶都绰绰有余。
其对手特斯拉目前在大型电动轿车市场遥遥领先，Model S甚至改变了公众对电动汽车的看法，中国市场的标准续航版在NEDC（New European Driving Cycle，新欧洲行驶循环测试）工况下最大续航里程为490km，长续航版在NEDC工况下最大续航里程为660km，而顶级的高性能版由于增加了第三台电机，其NEDC续航里程下降为650km。
保时捷公布的数据和特斯拉相差无几，两款车都拥有行业顶尖技术水平。
2.动力总成
保时捷Taycan搭载两台永磁同步电机，其技术来源于三届勒芒24小时耐力赛冠军车型 919 Hybrid，永磁同步电机可以高效地将电能转化为动能，在转换过程中以热能流失的能量相对较少。
Taycan的两台电机分别位于前轴与后轴，其综合最大功率超过600马力，永磁同步电机的结构十分紧凑，保时捷将组成线圈的绕线设置为矩形，相比普通的圆形，这种结构可以更紧密地排列，由于线圈中放置了更多铜丝，同体积下动力可以进一步提升。
特斯拉方面，Model S已经取消了单电机的后驱车型，在售的标准续航版与长续航版搭载相同的双电机总成，负责驱动前轴的是一台永磁同步电机，而后轴是三相异步交流电机，双电机综合最大功率为662马力；顶级的高性能版搭载三电机总成，后轮由两台异步交流电机驱动，其综合最大功率高达784马力。
相比保时捷的后轴永磁同步电机，异步交流电机成本较低，但是同样带来了体积大、能耗高的问题，目前特斯拉已经在Model 3新车上转用了永磁同步电机。
3.电池及充电
保时捷暂未公布锂离子电池的容量，但官方表示，相比安装沉重的电池，德国制造商选择提升充电速度，这也许暗示Taycan并没有搭载比对手更大容量的电池组。但保时捷最大的优势是快速充电技术：配合800V充电桩时，全新Taycan充电 15 分钟即可续航 400km，这有效改善了电动汽车被用户诟病的充电时长问题。保时捷还采用了高效的热交换系统来保证电池充电和放电过程中都处于最佳工作温度。
为了普及800V充电桩，保时捷携手宝马、戴姆勒、福特以及大众集团成立了合资公司IONITY，该公司计划于今年年底前在欧洲建成400 个快速充电站，其目标为每隔 100 km到 150km便可以找到充电设备。国内目前主流充电站电压为220V，超级充电站电压为380V，快速充电技术的普及还需要时间。
位于行业领先水平的特斯拉Model S使用了由18650个电池合成的100kwh电池组，大容量电池保证了特斯拉超长的续航里程，相比保时捷Taycan，在售的特斯拉充电时间要更长，目前国内拥有特斯拉超级充电桩1500 个左右，Model S在超充站充电40分钟即可续航400km。
4.性能及操控
Taycan将有至少三款车型，保时捷官方只公布了其中一款的数据，新车0-100km/h加速时间为3.5s，其最高速度为250km/h。
特斯拉Model S以直线加速著称，2019款的长续航版本0-100km/h加速时间为3.8s，而高性能版本为3.2s，如果选装价值3.5万的狂暴模式拓展包，Model S可以在2.6s内从静止加速到100km/h。和保时捷一样，特斯拉也将最高速度电子限制为250km/h。
两款车型官方加速成绩不相上下，但保时捷认为Taycan可以在赛道上进行激烈驾驶，其原型车已经在纽博格林北环赛道进行了多次测试，Model S并不擅长于弯道，两者在底盘调教方面完全不同。
5.尺寸
保时捷Taycan长宽高尺寸为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm，Taycan更像一台坐姿低矮的四门跑车。
特斯拉Model S长宽高尺寸为4979/1964/1445mm，轴距为2960mm，Model S拥有更加宽敞的车内空间。
总结
两款车型在续航、动力、尺寸方面极其接近，特斯拉最擅长的是自动驾驶辅助系统和固件更新，保时捷官方只提到在交通堵塞的情况下，驾驶者可以阅读报纸，目前自动驾驶技术还没有完全成熟，多数消费者并不会过于注重自动驾驶。
美国生产的特斯拉保持了美式粗犷元素，由于钣金接缝大、拼接不均匀、内饰塑料感强等被车主诟病，而做工方面恰是保时捷所擅长的，德国豪华车的细腻用户有目共睹。
作为一台新车，保时捷在上市前对Taycan原型车进行了总计数百万公里的试车里程，以确保Taycan量产车在任何环境高强度使用下保持可靠，此外Taycan还将搭载ZF全新2挡变速箱，相比普通的固定齿比变速箱，新变速箱可以有效减小高转电机噪音，同时提高极速。
价格方面，2019款特斯拉Model S标准续航版起价为72.28万元，性能版起价为84.07万元，选装全自动驾驶扩展包的价格是5.6万元，其中包括自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶等功能，保时捷暂未公布新车在中国市场的售价，预计其价格与Model S接近。
两款车各有优劣，到底谁才2020年大型电动轿车市场的领头羊，让我们拭目以待。