鲁达 此次事故是否预示着新势力们才是下个时代的主导者？
文/钱佳清
昨日，一台保时捷Taycan在美国佛罗里达州南部一处住宅的私家车库内起火爆炸，这是Tayan去年上市以来的“首炸”。虽然这起事故并未造成人员伤亡，引起的损失也仅仅是这台Taycan以及这间房屋，但这台Taycan却像一颗火星点燃了全球汽车圈。
为了将此次Taycan爆炸事件的影响降至最小，保时捷也对网络上流传的视频以及谈论此事件的内容进行了管控。
率先爆出视频的网友回应之后为何删除该视频
而此前怒怼Taycan设计存在缺陷的埃隆·马斯克尚未对此事件发表公开评论，仅特斯拉旗下的美国租车公司对此事件进行了不痛不痒的评论，一句不痛不痒的“朕知晓”堪比千言万语。
不过在特斯拉的论坛中倒是涌现了一批“吃瓜群众”，甚至有大神网友用着保时捷Taycan的结构图对比烧成灰的车架证明这图中的残体正是来源于Taycan。
也有网友就此事件提到了比尔·盖茨，因为这位前世界首富前不久刚刚在采访节目中表示自己十分喜爱特斯拉品牌，也很看好纯电动车的未来，所以已经订购了一台保时捷Taycan。
不知道得知此事后，比尔·盖茨会不会退订这台Taycan，转而问马斯克订购一台特斯拉呢？
至于尚未有真实车主的国内市场，网友们也对此事表示十分关注，当然更多的评论都在吐槽说:“这是电动车的常规操作”，“大家还是购买燃油车”等。
电池是罪魁祸首？
截至发稿前，保时捷官方并未给出这台Taycan起火爆炸的原因，甚至也未确定起火源是否是这台Taycan，还是其他外界因素。
如果确实是车辆本身发生自燃，那么结合此前发生的电动车在停放状态下自燃事件来看，起火的诱因应该就是电池组。
例如，有网友表示现在的电动车在追求大容量电池组的同时，也要控制重量，这就导致电池组内部的绝缘膜做得越来越薄。
如果再追求充电快的话，电解材料结晶和电解需要超快速转换，那么绝缘薄膜很容易被结晶击穿，从而发生事故。而Taycan正是首款采用800V超级快充的纯电动车，这也不免让人产生联想。
当然该事故的具体原因我们还需等待保时捷的官方消息。
电动车必“火”？
其实说起电动车自燃，这好像是每个电动车品牌，甚至每款电动车的必经之路。就算在这个领域摸爬滚打十余年的特斯拉，同样没有办法避免自燃现象的发生，所以这样的不确定因素也成为了部分人群抵制电动车的一大理由。
相比新兴的电动车品牌，Taycan可是保时捷旗下首款纯电动车型。而保时捷何许人也？它可是同时受到全球汽车媒体以及消费者青睐的汽车品牌，除了出众的性能表现，还有坚实可靠的“德国制造”金字招牌。当这位传统车企的领头羊宣布推出Taycan时，许多人可能都会将它默许为目前最好的电动车，甚至没有之一。
并且从另一种角度来说，业内也期望Taycan能充当新时代的领路人，从而改变消费者对于电动车的看法。现实却是仅仅在交付不到3个月的时间内保时捷Taycan就发生了自燃事故，确实有些出乎大家的意料。
特斯拉自燃事故
作为保时捷Taycan最大竞争车型的特斯拉Model S自然也发生过自燃事故，不过它的首起公开自燃事故发生在正式交付16个月后，并且是车辆在行驶中发生事故，导致前部电池组与大型金属件发生碰撞才引发的火灾。
至于类似的充电起火事故，国内最知名的事件莫过于去年4月21日发生在上海徐汇区某小区地下车库内的“特斯拉自燃门”，所幸同样并没有人员伤亡。
不过据统计在该起事故发生的前后的4个月间，Model S共计在全球范围内发生了5次相似的停置或充电状态下的自燃事故。
发生在广州的Model S自燃事故
其中3起在国内，分别是广州（2019年3月26日）、上海（2019年4月21日）和香港（2019年5月12日），另外两起分别发生在旧金山（2019年5月3日）和比利时（2019年6月1日）。
发生事故的车型也均为改款前的Model S（年式对照国内则为2014款和2015款），采用的电池为早期的钴酸锂正极材料的18650电池，在热稳定性方面不如改款后采用的18650NCA镍钴铝酸锂电池。
虽然在大家的印象中时常能看到特斯拉自燃的新闻，但与其目前超过80万台的全球销量来看（该销量统计截止至2019年10月），仅出现50台左右的自燃事故表示自燃率并不高。并且其中绝大多数事故的起因都是因为车辆发生碰撞而引发的起火。
更令人感到欣慰的是，特斯拉目前最畅销的Model 3在全球范围内似乎并未出现自燃事故，这也说明特斯拉的产品变得越来越可靠。
再次说回此次Taycan自燃事故，它之所以如此受汽车圈的关注，我想是因为以保时捷为代表的传统车企希望Taycan的到来，，能宣告传统车企在纯电动领域同样具备出色的造车实力。而以特斯拉为首的新兴势力则盼望着看Taycan的笑话，以此来嘲讽这些百年老店无法适应新时代。
当然此次自燃并不代表着保时捷变得不再可靠，毕竟事故原因未出，除了上文中提到的电池原因，也可能是因为外界因素所导致，在没有正式事故报告之前，AutoLab不会妄加论断。
传统车企与造车新势力间的竞争，或许保时捷站起来还能再战，最终战果胜负未分，但毫无疑问，保时捷身后的那些同一阵营的伙伴已然眉头一紧。