鲁达 大家好，我是栗子。这条17分26秒的视频，是我对保时捷Taycan 4S的第一印象。我把设计相关的理解放在后段，先从上下起伏的山路里和大家分享驾驶乐趣。相信这台车会给你很多惊喜！
全球首试保时捷Taycan，踩着油门出弯的瞬间，特斯拉输了
去过一趟斯图加特，我大概知道为什么保时捷可以制造出那些如此精于弯道操控的汽车了，无论是跑车还是轿车。为一个全球首试飞12小时去洛杉矶值不值得？当我开着全新保时捷Taycan 4S游刃有余地穿行于洛杉矶周边的山路时，我的身体告诉我——时间太短，机会难得！
（保时捷Mission E伪装路试车）
在保时捷Taycan发布之前，我不止一次在路上见过Mission E伪装路试车，这款来自于斯图加特的纯电动四门轿跑车吊足了大家的胃口，某种程度上也被车迷们视作为传统车企在电动车领域的最大期待。我是高性能车爱好者，我喜欢驾驶，喜欢声浪，喜欢速度，喜欢弯道。Taycan为什么会吸引我的注意？
（Taycan独有的冰晶蓝金属车漆）
一.TA是一台保时捷。
我想每一个喜欢车的人，总是拥有着一台保时捷的，或许停在心里，或许停在车库里。保时捷的每一款新车，都是顶流般存在，更何况是这台具有品牌划时代意义的作品。
所以，我得去看看Taycan。
二.TA的全球发布会。
Taycan全球发布会我是坐在屏幕前看的，令我欣喜的是，保时捷没有像新能源车企那样去强调自动化智能化，去描述一个被人工智能“绑架”的未来。保时捷没有变，驾驶，才是保时捷的核心。
所以，我得去试试Taycan。
三.TA的驾驶乐趣。
如果要论燃油车和电动车的驾驶乐趣区别，我想大部分是决定于动力系统的，但这不是所有。转向质感、悬挂支撑、底盘紧致程度，甚至精细到方向盘手感、座椅质感，这些都是关乎驾驶的关键要素，而无论是对于燃油车还是电动车，这都是一个需要耗费时间和心力去打磨的课程，更重要的还有品牌与生俱来的天赋。我想，保时捷肯定有。所以，我一定得去试试保时捷Taycan。
在洛杉矶当地时间11月20日洛杉矶车展保时捷Taycan 4S全球首秀的前一天，我可以有半天的时间去验证我的设想，并且期待Taycan4S给我一些新的惊喜。正如你们所见，所有的这些惊喜都像视频中我提到的那样，如期而至。
保时捷Taycan 4S国内起售价114.8万，会提供到的标准装备有：19英寸Taycan S Aero车轮、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED大灯、前排舒适型座椅（14向调节）带记忆功能组件、固定式全景玻璃天窗、高级四区恒温空调、具备智能功能的热泵和150KW车载直流充电器等等。
对于保时捷来说，这是一次颠覆性的尝试，这也是未来式的开始！最后抛个问题：如果有100多万的预算，你会选择一台保时捷的纯电动车吗？