鲁达 文/磊磊
广州车展已经开始，许多知名品牌都会在此次车展发布各自打磨已久的新品。广州车展的举办对当下各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。因此这次参展的重要品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我们一起来看一看各家品牌们都有哪些压箱底的新车吧。
保时捷Taycan
虽然是保时捷的首款量产电动车，但是Taycan保留许多燃油车上的经典设计元素，能让人一眼辨识出这是一辆保时捷。比如“四点式”LED大灯、上拱的弧形翼子板、下凹式的车头、Flyline飞线设计的车顶造型等等。这辆车也是保时捷车系中风阻系数特别低的一款车，只有0.22。为了实现低风阻，保时捷在大灯组外侧设置了狭长的进气口；让前保险杠处的进气格栅能够自动开启和关闭；拥有隐藏式的门把手等等。这些措施在降低风阻的同时，也能获得更好的续航里程表现。
进入车内。内饰设计在向初代911致敬的同时，配备的四屏充满了科技感。其中16.8英寸的曲面屏仪表，有四种显示模式；10.9英寸的中控触控屏集成了大部分的车机功能；位于空调出风口下方的触摸屏，可以设置空调、支持手写；副驾前方的10.9英寸屏幕可选装，能够调节音乐、设置导航等。
配置上，Taycan Turbo S提供了可18向电动调节的运动型座椅，其中靠背护翼、坐垫包裹度等均支持单独调节；配备四区自动恒温空调系统，后排乘客也享有单独控制的屏幕。另外，后排还采用了“脚坑”设计，以提供更好的乘坐舒适性。
动力方面，Taycan Turbo S在前桥与后桥上分别配备了一台永磁同步电机，拥有460千瓦（625马力）的额定输出功率。在仅可持续2.5秒的超增压模式下， Turbo S的最大功率可达到560千瓦（761马力）。同时，Turbo S在0-100公里/小时加速为2.8秒，0-200公里/小时加速9.8秒，最高车速260公里/小时。另外，这款车能够连续26次0-200公里/小时加速成绩在10秒之内，7分42秒刷新纽北四门纯电动车圈速纪录。快，不牛逼，持久地快才厉害。Taycan延续了保时捷的“耐操”传统。
荣威RX5 eMAX
外形层面，荣威RX5 eMAX车头采用了中网大灯一体式设计，矩阵式LED大灯组与前中网巧妙融合，从而构成一个极富整体感的视觉重心。配合富有动感的前包围与下方银色饰板，成功塑造出一种大气得接近霸气的第一印象。车侧则未曾采用当下风行的悬浮式车顶，强调挺拔的双腰线设计搭配横贯车顶的金属饰条，为整车支撑出一股威猛外扩的整体气场。车尾A字形尾灯无论是设计风格，或是转向灯的点亮形式，都能明显看出对某灯厂的借鉴，但整体效果毫无违和与拼凑，配搭上横贯金属饰条与品牌英文徽记与双隐藏式排气，为整台车烫下一个档次且精致的句点。
内饰层面，基于同级优势明显的车宽与强调舒展的风格，荣威RX5 eMAX的前排具备一种扑面而来的宽适，左右贯穿式空调出风口很好地拉长了整套内饰的视觉宽度。富有弧度的中控台线条与车门饰板造型巧妙融合，从而为驾驶者提供相当不错的乘坐安心感与审美体验。电子档把与按键驻车的应用，也在视觉与实际使用层面，构筑出风味鲜明的科技。
空间层面，基于领先同级的车身宽度，荣威RX5 eMAX前排视野开扬，乘坐舒展，座椅宽大柔软且具备一些包裹感，能够让我较为放松地驾驶这台“尚算庞然”的荣威。
动力层面，荣威RX5 eMAX搭载一台1.5T汽油发动机与一台永磁同步电机，纯电续航里程约70Km。
小鹏P7
外形层面，小鹏P7采用了小鹏家族独创“星际”设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，具备相当强科幻感。前脸时尚，辨识度高，取消了传统燃油车前脸的进气口，将前大灯设计成了扁平的造型，让整个车头的视觉宽度增加，异形大灯和颇具力量感的日间行车灯也颇有几分高档车的感觉。
内饰层面，仔细观察小鹏P7的内饰，可以感受到这款车用材用料一点也不便宜，很有档次，但并不华丽。比如精巧而又简约的方向盘，双辐的设计，按键位置清晰，分布均匀且对称。看着十分简单的一个方向盘却采用了三种不同的材质进行装饰。
空间层面，小鹏P7车长4900mm，轴距3000mm，定位一款纯电动中型轿车。具备足称优渥的整体空间表现。
动力层面，小鹏P7搭载双电机四驱系统，百公里加速成绩可控制在5秒之内。续航能力方面，据消息人士透露，小鹏P7将具备600km+的续驶能力。