保时捷最近对外公布了Taycan后驱车型,相比于目前在售的四驱车型而言价格将会更加实惠,其定位将会处于全驱版4S、Turbo和TurboS下。后驱版Taycan据说将会使用更小一号的电池组,但目前我们不清楚它是否会比目前4S上的79.2kWh那块要小。从驱动角度来说,其实后驱车型未必会比四驱车型续航更好,排除掉电池可能会为了价格缩水外,纯后驱会额外增加后部电机的负载,而全驱版则前后共同驱动产生更高的效率,并且在高速巡航时采用前轮驱动能耗会更低。
目前来看,如果后驱版Taycan上市后价格相比4S低上一截的话肯定会有不错的表现,毕竟这让更多处于限号水深火热地区的未来车主有了相对完美的选择。现在你能买到的最便宜的Taycan是4S,价格在114万元左右,更何况经销商怎么可能让你裸车下单?如果你想要一探保时捷电动最强功力TurboS则会花掉你近乎两百万元,个人之见为何不选择一台911外加随便什么型号的Model 3呢。所以这样一来,假如后驱版Taycan能将价格下探至90万元或以下,那么那些钱包不够鼓却依然对保时捷心怀向往的限号区买家则大可忘掉特斯拉……
一本来自意大利的专业汽车评测杂志