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保时捷taycan驱动方式

在法兰克福车展上,Taycan的价格比较高,现在有比较详细的价格配置可以看,如下所示,我们看到了阶梯的价格,MSRP从10.38万美金起,电池加大14kwh加了7千美金;性能版本是从15.09万美金,最高18.5万美金。

通过这份比较详细的参数表,我们把一些数据再理一理。

1)驱动功率

这个是动力系统的直观感受,保时捷把这个加速作为区分差异的分水岭

前面两款的百公里加速度是一样的,只有续航里程的差异,而后面两款就是往3秒里面走了。

保时捷在这里还弄出一些新的参数,比如1/4英里所需时间,和2.5秒跑出去的距离

2)电池

只有入门款的电池比较小,采用28个模组,79kWh的电池系统,而后面三个配置都是33个模组,93.4kWh。

  • 79kWh的电池系统,553kg,能量密度为142.6Wh/kg
  • 93.4kWh的电池系统,630kg,能量密度为148.2Wh/kg

3)充电速度

目前可以看到,在高压条件下,保时捷定义的充电时间是从5%的SOC到80%的SOC,充电速度定义成为22.5分钟

备注:在表格里面罗列79kWh的最高功率为225kW,

疑问点:目前实际的EPA的里程,两个版本都没给出来,从之前公布的WLTP的续航里程来看,这两个数据可能不是特别理想。我们并且对比下价格

特斯拉的Model S Long Range的起价为79,990美元,370英里(EPA),百公里加速时3.7秒;Model 3 Performance起价为$ 54,990,310英里(EPA),百公里加速3.2秒

小结:法兰克福车展的价格是看上去高了,实际看这个79kWh的版本的价格还算可以,大概是两台左右相似规格的Model 3了

责任编辑: 鲁达

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