鲁达 【太平洋汽车网 新车频道】在2020成都车展上，各家车企都拿出了拳头产品，其中就包括了以下10款新能源车。这些新能源车都来头不小，其中有自主品牌酝酿许久的全新产品、也有豪华品牌针对中国市场推出的亲民跑车，更有外形可爱、售价便宜的国民代步车，接下来就带大家一探究竟。
| 成都车展重磅新能源车TOP 10 | |||
| 比亚迪宋PLUS EV | 荣威R ER6 | 蔚来EC6 | 五菱宏光MINI EV |
| 欧拉好猫 | 新款比亚迪唐DM | 别克微蓝6 PHEV | 名爵6 PHEV |
| 江淮大众思皓E40X | 保时捷Taycan | ||
比亚迪宋PLUS EV
新车看点：延续比亚迪E-SEED GT设计风格
预计售价：12万元左右
比亚迪宋PLUS定位于中型SUV，介于宋Pro与唐之间。从外观来看新车延续了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言，源自E-SEED GT的中网让整车颜值直线上升。
这也是宋家族首次将EV车型和燃油车型的外观完全区隔开的一代产品。不难发现，宋PLUS EV的前脸设计与汉极为相似，事实上二者的设计均来自于概念车E-SEED GT。长宽高分别为4705/1890/1680mm。
EV版车型的设计则更激进，前脸采用全新的封闭式设计和独特ICON，这也是宋家族首次将EV车型和燃油车型的外观完全区隔开的一代产品。不难发现，宋PLUS EV的前脸设计与汉极为相似，事实上二者的设计均来自于概念车E-SEED GT。
内饰上，新车整体的设计布局采用了比亚迪最新一代的家族式设计，较以往的风格更为精致，并营造出极简的设计风格。而细节上，创新性的风琴式竖向悬浮侧风口，矩形悬浮设计在整个中控面板中，打破了风口直接嵌入在中控里的传统布局。
值得一提的是，在副驾中控上还镶嵌有一块智能交互面板，可显示空调温度等信息，并与中控大屏、全液晶仪表组成了三屏联动布局。
宋PLUS EV将提供峰值功率120kW 和 135kW 两种电机版本，配备由重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，也就是目前应用在汉EV上面的刀片电池。
荣威R ER6
新车看点：全新集智设计理念
新车预售价：16-22万元
2020成都车展上，荣威R ER6正式公布预售价16-22万元，按照计划荣威R ER6将于8月上市。同时，官方还公布了最新的智能配置信息，包括将搭载SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航等智能功能。
荣威R ER6可以见到纯电车型的未来感：新车的外观采用上汽全新的“集智设计”理念，与以往荣威旗下的纯电车型观感完全不同。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式装饰条连接左右两侧大灯，带来扁平的视觉效果，营造出的氛围更加新颖。
车身尺寸方面，荣威R ER6的长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距为2715毫米，从车身尺寸来看，新车将定位于纯电动中型轿车。
内饰上，新车中控台设计采用横向贯穿的平行线设计特征，搭载14.1英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，后者可实现AR车道级实景导航，另外该车还运用了珠光皮料、精工金属饰板等高级装饰。
据了解，其所搭载的SKYEYE天眼系统可实现刷脸启动车辆的功能：用户坐进车内系统便会自动进行人脸识别，在红外线补光技术的支持下，夜间同样可以实现。
另外，该车还配备了BYOD多用户控制功能（比如后排乘客可在中途用手机更换目的地）、A柱盲区提醒、手机无线充电、全景天窗等配置。
新车将搭载一台73kW的驱动电机，峰值功率可达135kW，并提供三种续航水平的车型可选，分别为520km、605km、620km（NEDC续航标准），官方还宣称15分钟充电200公里。
蔚来EC6
新车看点：家族式设计/9月交付
补贴前售价：36.8-52.6万元
人们都说造车新势力就看蔚来，作为走在最前的蔚来又在推出了一款新车——EC6。EC6依然采用熟悉的家族式设计风格，比如极具辨识度的前脸X-Bar造型，尺寸与ES6相似。
| 蔚来EC6 补贴前官方预售价 | ||||
| 车型 | 续航 | 售价（万元） | ||
| NIO EC6签名版 | 440km | 46.8 | ||
| 615km | 52.6 | |||
| NIO EC6性能版 | 440km | 40.8 | ||
| 615km | 46.6 | |||
| NIO EC6运动版 | 430km | 36.8 | ||
| 605km | 42.6 | |||
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作为一台跨界掀背SUV，侧面和尾部是EC6外观造型的一大亮点。蔚来EC6并没有过分追求急速下滑的车顶线条，圆润平滑的线条自B柱之后开始下落，一定程度保证了后排乘客的头部空间。
新车尺寸有两种，运动版车型长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm；性能版和签名版车型长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm。
尾部造型则与ES6风格相似，不同在于尾部带有略微上翘的小鸭尾，带来更动感的视觉效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃车顶，面积达到2.1㎡，透光率为15%，有效隔绝99.5%紫外线。
内饰与目前的蔚来车型一脉相传，但在造车新势力中，蔚来的内饰质感算得上靠前。此外，新车新增全新的粉色主色调，使整个内饰的氛围变得年轻、活跃起来，似乎是为了吸引女粉。
11.3英寸车机屏集成了旗下最新的NIO OS2.0车机系统，UI采用了极简风格，功能齐全。另外，中控台上方的NOMI机器人把车内的气氛点燃了，跟它互动时它能用声音以及表情给予回应。
女王座椅已成为蔚来的专属配置，打开它躺上去，你就是整台车里最尊贵的人。功能上，腿托、脚踏板、超长滑轨一应俱全，连座椅通风加热甚至按摩都没落下。
动力方面，新车依旧搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机。同时车辆提供70kWh/100kWh两种不同规格的电池包可选，最高NEDC续航成绩可达到615km。
五菱宏光MINI EV
新车看点：造型可爱的城市代步车
新车售价：2.88-3.88万元
在2020年成都车展上，上汽通用五菱宏光MINI EV正式上市，共三款配置车型，售价2.88-3.88万元。新车定位为一款城市代步微型电动车，提供两种续航版本车型，NEDC续航里程分别为170km和120km。
| 上汽通用五菱宏光MINI EV | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 轻松款 | 2.88 |
| 自在款 | 3.28 |
| 悦享款 | 3.88 |
宏光MINIEV为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。数据上来看，相比欧拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。外观上，其外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感。细节上，新车前后组合灯灯壁采用“虎钳”式设计，将转向灯牢牢地“钳”在虎口中。一体成型的下保将雾灯和转向灯融合，和前后组合灯的搭配更加统一协调。
车身采用平直中略带“微曲”的型面，将车侧样貌演绎得更加灵动而富有生趣。较为独特的是，车体侧面轮眉采用“前圆后方”不对称的形式，赋予车身向前俯冲的姿态，更显动感与个性。此外，新车提供星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身颜色可选。
尾部方面，新车同样使用了较多的直线条设计，但最有辨识度的，无疑是那个“WULING”大标以及右下角的“宏光MINIEV”标识了。
内饰的设计很简洁，空调控制区域、换挡旋钮、座椅等处加入蓝色和橙色等年轻人喜欢的元素点缀。另外从图片可以看出配备的是手动空调，但用上了液晶仪表盘。主副驾贯通式一体化出风口和摆放式仪表台设计则进一步增强了内饰设计的时尚感。另外，有很多细节设计也非常讨年轻人喜欢，比如黑灰色内饰中的亮黄色点缀，以及踏板上的+、-标识等。
新车在3米的车身内放置4座，前排座椅支持四向调节，给驾乘人员带来充足的乘坐空间，后排座椅则具备20°靠背角，再加上侧窗设计，有效提升舒适性。此外，新车利用挖切形体的手法，巧妙地拓展出更宽敞的内部空间。同时，通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格、中控台网兜在内的12处储物空间，为前后排乘客轻松放置物品提供便利。后排座椅还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，可以轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品。
安全配置上，宏光MINI EV配备了ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等，并在后排设置2个ISOFIX儿童安全座椅接口。
动力上，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的电动机。动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，NEDC续航为170km和120km。
欧拉好猫
新车看点：叫什么猫客户自定
在2020年成都车展上，我们拍摄到了欧拉好猫。新车整体运用了大量圆弧的曲线，打造怀旧、复古的视觉效果。
新车整体轮廓采用了较为圆润的设计风格，较为符合欧拉品牌旗下在售车型的风格。同时，椭圆形的大灯组配合下方贯穿式进气口，使新车辨识度得到很好地提升。此外，全新的轮圈造型，也让该车看上去更加时尚。
尾部方面，新车尾部的设计更加圆润饱满。同时，大尺寸梯形牌照区域配合平直的后备箱盖边缘直线，进一步丰富其整体层次感。值得一提的是，我们从其左下方标识处发现，新车未来或将定名为欧拉好猫。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。配置方面，新车未来将提供选装前摄像头、主动进气格栅、前雷达探头、带摄像头的外后视镜、天窗、后雷达探头等。
动力方面，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率为105kW（143PS）。同时，其还将配备由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组。
比亚迪新款唐DM
新车看点：配置升级较多
预售价：25-30万元
比亚迪中期改款2021款唐外观与现款基本保持一致，沿用了著名设计师艾格所创的Dragon Face家族式设计语言，外观方面相信大家都非常熟悉，改动的地方并不多。
| 比亚迪唐官方预售价格 | |
| 车型 | 售价 |
| 2021款唐DM四驱高性能版 | 30万元以内（补贴后） |
| 2021款唐DM四驱性能版 | 25万元以内（补贴后） |
真正体现“新款”的地方是在内在的升级，包括门板、方向盘以及中控鞍座区域、出风口的设计调整，其中还换装了与汉相同的两辐式方向盘。
同时，内饰依旧采取横向贯穿环抱式的布局设计，搭载DiLink高清悬浮大屏。各类功能分区清晰明了，换挡操作区集成启动、换挡、模式选择等操控功能。
在配置方面，据悉2021款唐DM车型将有30处设计和配置升级；新款DM版将有多达41处设计和配置升级，其中包括DiPilot智能辅助驾驶。
参考新款车型来看，新款唐DM版（插电混动版）搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW（2020款），匹配6速双离合变速箱和智能电四驱系统。
唐纯电版分两驱车型和四驱车型，两驱车型在前轴布置了最大功率180kW（245PS）的驱动电机，工信部续航里程520km。四驱车型布局前后双电机，电机总功率360kW（490PS），工信部续航里程500km。
别克微蓝6 PHEV
新车看点：搭载别克eMotion技术
新车售价：15.98-17.98万元
别克微蓝6 PHEV正式上市，共推出3款车型，售价15.98-17.98万元。新车外观保留了大量纯电版车型的元素，搭载1.5L发动机。
| 别克微蓝6 PHEV车型及指导售价 | |
| 车型 | 指导售价（万元） |
| 互联时尚型 | 15.98 |
| 互联智享型 | 16.98 |
| 互联智慧型 | 17.98 |
别克微蓝 6PHEV外观延续了纯电版车型的设计风格，但部分车身部件针对内燃机的加入进行了微调，例如前脸采用了迎风面积更大的前进气格栅等。另外，新车尺寸为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm，数值上与微蓝6纯电版车型有细微区别。
微蓝6 PHEV搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，采用1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、通用专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和高能比长寿命LG三元锂电池等先进的插混技术系统。整套动力系统最大功率135kW（184PS）、综合最大扭矩380Nm，纯电续航60公里，满电满油续航里程可达780公里，百公里综合油耗仅为1.4L。
1.5L DVVT四缸发动机是专为别克微蓝6 PHEV设计的全新机型，可输出75kW（102PS）最大功率和143N·m峰值扭矩。这款发动机大量应用轻量化、低摩擦的新技术，譬如优化设计的活塞组件在降低重量与摩擦的同时，提升了活塞在高爆压下的安全系数；结合可变机油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺柱、进排气双VVT系统、每缸独立点火模块等优化设计，显著降低了内部摩擦损耗。
高性能的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机和双排行星齿轮组的通用专利技术，以及高效合理的动力分流（Power Split）技术。位于双排行星齿轮组结构之间的两组高性能交流永磁同步电机，一组可输出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一组可输出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。电池组选用LG化学的高能比长寿命软芯，集成104组电芯单元，正极采用镍锰钴三元材料，额定电量9.5kWh。
全新名爵6 PHEV
新车看点：延续年轻运动化路线
在2020成都车展上，名爵6PHEV正式亮相。新车外观与燃油版基本保持一致，将搭载由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，纯电续航里程为70公里。
从外观来看，名爵6 PHEV延续燃油版年轻、运动化的设计路线，采用了全新样式的熏黑直瀑式中网，取消了所有镀铬件。尺寸方面，新车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。
内饰方面，名爵6 PHEV同样维持燃油版的布局，钢琴式按键、三幅式平底运动方向盘、红色运动模式按钮等等亮眼元素依然在新车上找到。参考燃油版来看，新车或将同样配备10.1英寸IPS魅彩高清悬浮大屏。
动力方面，新款名爵6 PHEV将搭载由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，其综合最大功率为224kW（305PS），峰值扭矩为480N·m，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。此外，新车电池组配备主动液冷温控系统，并满足IP67防水防尘等级。其纯电续航里程为70公里。
江淮大众思皓E40X
新车看点：充满“德味”的江淮嘉悦X4电动版
江淮大众被大众收购75%股权后，产品进程不断加速。在7月24日开幕的成都车展上，江淮大众随即带来了两款最新车型——思皓E40X、思皓E50A。
其中，思皓E40X是一款全新SUV，长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。从外形来看，该车与此前已经上市的江淮嘉悦X4十分相似。前脸同样采用三层设计，饱满大方，不同的是思皓E40X将换上江淮大众的车标。
侧面采用双腰线以及悬浮式车顶的设计，运动感十足。尾部同样采用时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配下方黑色运动护板以及L状雾灯饰条，较为与众不同。
内饰方面，思皓E40X也与嘉悦X4极为相似，明显不同在方向盘更换江淮大众的标识，以及换挡机构更换为旋钮形式。参考嘉悦X4来看，思皓E40X将搭配10.25英寸液晶组合仪表+10.25英寸悬浮中控大屏+超大触摸空调面板。
动力方面，新车将采用一台永磁同步驱动电机，其最大功率为150PS，具体参数有待官方公布。
保时捷Taycan后驱版
新车看点：Taycan首款后驱车型
新车售价：88.80万元
Taycan后驱版在后桥配备了一台永磁同步电机，结合发夹式绕组技术，电机实现了最高功率密度和效率以及行驶性能的持续性。发夹式绕组中的电机定子线圈由方形而非圆形导线组成。和其他Taycan车型一样，两速变速器可满足加速和最高时速的高要求，并实现出众的效率。
Taycan后驱版车型提供两种蓄电池，标配的单层标准电池Performance Battery总容量为79.2 kWh，双层高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus作为选装配置提供，总容量为93.4 kWh。
装备标准电池Performance Battery时，Taycan后驱版的最大输出功率为240 kW（326 PS），开启起步控制系统可实现300 kW（408 PS）的超增压功率；而配备高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus时的最大输出功率为280 kW（380 PS），开启起步控制系统可实现350 kW（476 PS）的超增压功率。在起步控制系统开启的情况下，Taycan后驱版的0-100km/h加速时间为5.4秒，两款电池车型的极速均为230km/h。
新车配备标准电池Performance Battery（79.2kWh）时的最大NEDC续航里程为414 km，而配备高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus（93.4kWh）时的最大NEDC续航里程为489 km。
Taycan后驱版后桥上的永磁同步电机有效长度为130 mm，与Taycan 4S的相应驱动部件相同。后桥脉冲控制逆变器的最大工作电流为600 A。
Taycan后驱版标配五轮辐造型19英寸Aero车轮。车轮经过空气动力学优化，有助于减小风阻系数，进而增加续航里程。可以选装基于Mission E概念车车轮设计的21英寸亮银色/高光黑色五辐锻造车轮，此外还有Porsche Exclusive Manufaktur提供的带有碳纤维空气动力学叶片的车轮可选。
Taycan后驱版标配LED大灯、高级恒温空调（双区）、多功能运动型真皮方向盘、部分真皮内饰以及14向电动可调舒适型座椅、在线导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM）、手机预留装置、音响系统接口以及语音控制功能。
在理想状态下，标准电池车型在800 V充电站通过145 kW的最大充电功率（峰值）能够在30分钟内将电量从5%充至80%。中国市场的Taycan标配用于交流电充电的11 kW车载交流充电器，蓄电池将在约9小时内逐步充满电，并且Taycan在中国市场标配三相充电电缆，按照GB/T标准实现硬连接。
基于保时捷车主的生活场景和出行习惯，保时捷在中国布局了全面且便捷的充电网络，包括“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。此外，陆续推出的更多服务将满足 Taycan车主的多元需求。
新能源车市场终于要复苏了？
成都车展作为疫情过后的第一个大型国际车展，自然也成为了各家新能源汽车制造商的必争之地。此次车展我们可以很容易地看出疫情对于各家新能源车企业，尤其是造车新势力的影响。此次成都车展，只有蔚来一家造车新势力拿出了EC6这样的拳头产品，而其余大部分的造车新势力还是以活下去为第一任务。随着疫情趋缓，各家新能源车企，包括造车新势力都将会回归正常的新车发布节奏，他们也在为此做充足准备，新能源车市场必将再次复苏。（文：太平洋汽车网 赵信杰）