鲁达 近日，据外媒报道，按保时捷的计划，第二代Macan将不会生产纯燃油版车型。也就是说，至2021年换代之后，Macan全系车型都将以插电混动和纯电动形式登陆市场。
事实上，在电动化车型上保时捷已经早有布局。2019年，品牌旗下的首款纯电超跑Taycan将于欧洲正式上市。随后，Taycan的衍生车型——Taycan Cross Turismo也会在稍后时间面世。而2021年推出的电动版Macan将成为继Taycan和Taycan Sport Turismo之后的第三款电动保时捷。
据悉，纯电版的第二代Macan有望搭载与Taycan相同的800伏快充技术。根据保时捷官方透露，在此模式下，Taycan只需充电5分钟，就能获得100公里的续航。此外，电动化后的Macan将基于与奥迪共同开发的PPE（Premium Platform Electric）平台打造。
同时，由于保时捷Taycan和奥迪e-tron GT还没使用该平台，因此，新一代Macan也有望成为首款使用该平台的量产车型。目前，新一代Macan的动力配置还没有具体数据，不过预计这款车将搭载双电机和四驱系统。
保时捷Taycan
对于此番决定，保时捷认为，电动车与保时捷品牌十分契合，因为它们都追求高效率和极强的运动性能。同时电动车也能更好的满足欧洲和中国等主要市场严格的排放法规要求。
值得一提的是，就在2018年，保时捷已经宣布告别柴油。
“至2022年，我们将在电动车项目上投入超过60亿欧元。到2025年，保时捷的每一台新车都会拥有电动车型。不过，在未来10年内，我们依然会以进一步优化汽油发动机、插电混合动力系统和纯电动这三种动力系统组合为目标。我们的目标是发挥技术先锋的作用，因此品牌必须与时俱进。”保时捷首席执行官Oliver Blume表示。（ZJ）