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taycan2022实际续航

本次参与测试的车型为2022款保时捷Taycan入门车型,售价88.8万元。搭载 79.2 kWh的三元锂电池,NEDC续航414km,我们从满电出发,实测续航里程为435km,远远超出预期。


冬季续航测试标准及环境如下:

所有车辆保持载重一致,根据车上人员体重,使用矿泉水配重。

所有车辆胎压保持一致

所有车辆满电出发(SOC:100%)。

当天气温 10℃ - 18℃(天气这么热我们也很无奈)

所有车辆保持空调设定统一,同步开启关闭。

所有车辆全程禁止打开车窗。

全程使用辅助驾驶,由工作车辆担任头车,设定ACC速度为105km。

全程使用标准模式,动能回收中等。

车辆功率限制后,主动脱离队伍行驶,按照最高限制速度开,直至趴窝。

12辆电动汽车续航成绩如图:

功率限制后行驶距离:

Taycan是保时捷品牌第一款纯电动车型,并且也是此次冬季续航测试中价格最贵的车型。但从NEDC续航角度来看,它却是这次12款参与测试的纯电动车型中最短的车型。

价格最贵,续航最短,看起来矛盾的组合却吸引无数网友关注,都纷纷想知道,保时捷电动车到底“坑不坑有钱人”。

我们将保时捷Taycan放在车队末尾,就是为了方便它最早趴窝后跟随车队的尾车对其进行记录以及救援,然而它却让我们“失望”了。即便是在达到414km的官方NEDC续航里程之后,依旧没有限制输出功率,而直到最后离趴窝14km时,车辆的速度才被锁定在70km/h,并且不断下降直至动弹不得。

超出预期的续航里程给人惊喜,但让人费解的是,保时捷Taycan的12V小电瓶电量感人,在打双闪的情况下不到1小时就把电能给耗光了,而它的充电口、手刹和后备箱开关都是电动的···

最终,在寒冷的夜晚我们请来保时捷官方救援人员,才顺利搭电完成后续的一系列操作。还有一点提醒大家,保时捷Taycan与国家电网的快速充电口并不兼容,跑高速长途别指望能在服务区充上电,切记!

责任编辑: 鲁达

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