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taycan家用便携器

前几天和几个老朋友聊天,问了一个问题

“假如没有资金和指标的限制,你们会选择电动车么?”

“对车没有太大需求,只要能满足上班通勤就行,选择电动车用车成本是挺低的”

“喜欢带家人出去自驾游,电动车充电还是不那么方便,可以的话我还是选择燃油车”

“家里已经有了一辆燃油车了,第二辆车搞个电动车玩玩挺不错的”

“在外面功成名就了,电动车的续航却不足以让我荣归故里,算了吧”

清一色对于电动车电池和续航的疑问

总结出来就一句话:

“不是我不想保护地球,只是电动车充电和续航问题让我下不了手啊”

大部分想买或者买了电动汽车的人,或多或少的都会得“焦虑症”

充电焦虑、剩余电量焦虑、续航焦虑

道理我都懂,问题是这病怎么治?

处方一:

给车来个小型充电宝

自从苹果革了传统手机的命进入智能手机时代后,几天甚至半个月一充电的岁月已经一去不复返了。出门在外吃穿住行全靠一个手机,一天两三充真的伤不起,于是充电宝走上了时代的舞台。

乔布斯当初考虑造车时曾经说过一句话:“汽车有电池、电脑、发动机和机械机构。iPhone上也有这些东西,它甚至都有发动机。”

乔老爷子认为汽车和手机本质上差异不大,既然手机能有充电宝的照顾,电动车为什么不可以?

美国的一家初创公司Sparkcharge觉得乔布斯说得很对,当然并不是去造车,而是研发了一个电动汽车专用的便携充电宝。充电效果杠杠的,是普通慢充的14倍,充电1分钟,续航1.6公里。最重要的是,它可以轻松的放在后备箱里跟你走,万一碰到离充电桩只有两三公里的关键时刻,拿出来应急还是不错的。

目前这家公司已经融到资计划大规模生产了,只是暂时还没有公布这个充电宝的具体容量与充电规格。

处方二:

还不够?来个大充电宝或换块电池怎样?

小型充电宝短途应急可能还行,但那小巧的身板,估计也装不了多大的电池容量,这电动车跑高速不还得歇逼。和手机一样,假如出个远门,大容量的充电宝和备用电池就派上用场了。

最近比较火的蔚来ES8就有了一些创新的小动作。

座驾没电了,附近也找不到充电桩,蔚来会给你送过来一个大型充电宝——移动充电车。相比着歇在路边干着急只能叫拖车,蔚来这个解决方案就人性化多了,使用它们提供的一键加电的服务,这个移动大型充电宝就会快速来到你的身边。

更搞笑的是,有个蔚来车主早上要用车的时候才想起来昨晚忘了充电,一上车发现电是满的?!原来这个移动充电宝路过:“嘿,这不是咱公司的车么?”看看电量满不满,不满就主动给充满了。

充电毕竟不像加油 拔枪就走,充电的时间车主都可以吃上几把鸡,撸几局王者荣耀了。所以最快的方法还是直接换块满电的电池,蔚来还提供换电池服务。电量不够把车开去换电站,五分钟之内一块满电的电池就装上了,满血复活!

虽然关于蔚来这一系列的充电操作质疑的声音不少

但的确是一条新的路。

但如果鸡蛋里面挑下骨头:移动充电宝过来和充电的时间还是太长,换块电池你也要能找到店呀,要是电池有用不完的电就好了。

于是乎前汽车之家的创始人李想做了一个增程式电动车,差不多可以治好所有“里程焦虑”了。

简单来说,就是李斌的蔚来给你的是移动充电宝和换电池服务,李想的理想智造给你的就是汽车自带充电宝,只要有油,增程器就可以不断的发电给电池充电

虽然电动车烧油是有点奇怪,但你再也不用担心没电了,充电桩不好找,加油站总好找了吧?在电池技术贸易巨大突破与革新的目前,有这些解决办法还要啥自行车?

处方三:

如果能像燃油车一样几分钟把电加满

加油站可以加电了!

不是充电,是加电,和加油的速度差不多。这个看起来极度不务正业的做法,世界第一巨头壳牌也干了!成了石油巨头中第一个在新能源领域吃螃蟹的人。

壳牌与欧洲著名的充电网络运营商IONITY合作,在法国开设了首个高功率(350千瓦)快速充电站,意味着10分钟就可以充满一辆搭载下一代电池技术的电动汽车。

目前世界上最牛的电池技术被保时捷Taycan把持,350kw的超大功率15分钟可以充到80%,已经很快了,但还是比不上壳牌的新技术。当充电和加油的时间差不了多少的时候,燃油车背后已经是阵阵寒意了。

不光是国外,咱们国内的三桶油也干了,虽然动作迟缓,但也算跟上了节奏。相信在未来几年内实现加油站“既加油,又加电”的一站式补能方式不再遥远。

在新能源的时代,

加油站员工长出一口气,还不至于失业

现在的新能源车还不够完美

但不断的新技术正在减轻我们对新能源汽车的不信任

未来的新能源车会带给我们更多惊喜。

那么,你怎么看这些新技术?

责任编辑: 鲁达

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