鲁达 看着窗外茫茫的白雪，已在空中飞行了接近5个小时的我并没有因此而感到任何的疲惫。作为一个土生土长的南方人，似乎没有什么会比看到雪更让人值得兴奋，即便这并非是我一次看到雪。当然了，我这一次的长白山之行并非是为了度假而来的，每年到了这个时候，汽车厂商们都会忙于举办一些类似于冰雪试驾或者高寒试驾的体验活动，广汽传祺自然也不会例外。
按照厂商的安排，这一次试驾地点安排在长白山景区及附近的道路，主要试驾体验车型是传祺GS8以及传祺GS4，都是目前广汽传祺的主力销售车型。碰巧的是，这两款车型我之前在广州都做过相应的测试或试驾，这一次冰雪试驾之旅正好可以看看它们在寒冷的气候下以及冰雪路面上会有怎样的表现。
● 传祺GS8：综合表现仍然值得肯定
传祺GS8，广汽传祺目前的旗舰级SUV车型，从车身尺寸、设计、做工、用料、配置到动力系统都是该品牌的顶级水平。现在，它的销量已经开始“步入正轨”，今年1月份9418台的销量已成功让其跃升至7座中型SUV细分市场的第二位，未来的销售情况更加让人期待。
它搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，型号4B20M1，与传祺GA8那台发动机一样，只是调校上稍有不同，GS8的2.0T发动机在最大功率和最大扭矩上都有一定的提升。其实，这台发动机并没有什么亮点技术，账面参数也并不出彩，与同级别部分竞争对手相比甚至还有一定的差距。不过，从之前的单车性能测试来看，它的0-100km加速时间只需要9.59秒而已，已经证明了它的动力水平足够有余，而这样的加速成绩也确实能够让人满意的了。
与发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。该变速箱带有S挡，挡把上配备了换挡按钮，方向盘上也有装备换挡拨片。另外，它还配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D(常规)、E(经济)、M(手动)以及W(冬季)四种驾驶模式。
试驾车的原厂轮胎是规格为245/55 R19的马牌ContiSportContact 5轮胎。不过，考虑到这次试驾的地方温度较低，而且大部分路面有积雪，为了安全起见，厂商为它更换上了规格相同的倍耐力冬季轮胎。
对于在长白山这些相对寒冷得多的地区而言，汽车在冷启动时的表现也是一个值得关注的点。于是，在接过试驾车的钥匙后，我第一时间对它进行了多次冷启动测试，结果让人满意。它不仅在每一次测试时都能够一次点火成功着车，而且“点火”时间也较为短暂，并没有发现与常规温度时着车有太大的区别。
出发之前，我将驾驶模式切换至W(冰雪)模式，此时6挡手自一体变速箱会以3挡起步，以避免发动机扭力输出过大导致起步时出现前轮打滑的问题，那是相当危险的。另外，之前的单车性能测试文章我就已经跟大家说过了，传祺GS8的油门调校得比较灵敏，只有在W(冬季)模式下才会相对缓慢。
编辑：齐少恒