鲁达 本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。
第三代飞度，人称GK5，是本田这一轮在中国市场崛起的头阵选手，也是“本田买发动机送车”这个标签的始作俑者……
在知乎上，飞度GK5更是被称为“神车”，有一个段子大概是这样的——问：“有8万元买什么车？”答：“飞度次低配”；问：“有9万元买车什么车？”答：“飞度中配”；问：“有11、12万元买什么车？”答：“飞度顶配。”——看，飞度GK5就是这么神。
当然，成为红炸子鸡自然也会引来很多质疑。在一些人看来，飞度的优势无外乎两个：在空间利用率上比一般的A0级小车要大，1.5L地球梦发动机动力输出的确猛，而其余包括操控、NVH等方面只能算一般般，能这么火的确让有些人想不明白。但要我说其实有什么想不明白呢——飞度开起来爽，对90后们仅仅是这一个优点就足够了，说其他都是没有意义的——这就好像一群80后怎么可能懂弹幕、鬼畜的乐趣，又好像一群80后怎么也理解不了ACG文化，一代人与另一代人有着天生的隔阂。
所以，我一直说，如果你不懂GK5的好，那是因为你已经“中年”了。
说回这次的我所试驾的新飞度，包括“潮跑”和“潮跑+”两个版本，而所谓“潮跑版”，谐音就是“超跑版”。从外形上看，新飞度潮跑版即便是入门版本，但也给前进气格栅增加了两条镀铬条，提升高级感，而在此之前即便是顶配车型也仅有一条镀铬装饰。改变更为明显的地方是潮跑版换用了更加运动化设计的前后包围——前包围雾灯区域的锐利设计和后尾部的黑色扩散器，再配合底部显眼的红色唇线，的确很有超跑范。对了，还有亮黑色的轮毂设计，车身颜色上也新增加了鲜韵绿、冰河银、天空蓝等更靓丽年轻的配色。
所以，新飞度潮跑版基本上就是官方原装的跑车套件版本，免去了年轻车主们自己改装的步骤。另外值得一提的是，广汽本田说这款车并非飞度的中期改款车型，只是现款飞度的一个派生车型。事实广本也的确很严谨，潮跑版对应的是海外2018款飞度Sport trim版本。
同时在车内装饰上也有一些区别。主要是潮跑+版本，拥有红色缝线的真皮换挡杆和方向盘，加上车内织物也改为黑红风格，反正就是氛围更有战斗感。配置方面，潮跑版延续了比较“寡淡”的斋版风格，相比潮跑+版少了天窗、真皮装饰，仪表盘也没有了行车电脑，仅仅是简朴的橙色灯光。不过车机方面两款车都换用了新的机头，更大的按键布局、取消了CD播放功能、增加一个USB接口，便利性上提升了些许。遗憾的是在潮跑版上我发现这个车载主机不能直接支持手机播放音乐，也没有找蓝牙功能，这就不是很符合年轻人的需求了。
空间方面，买飞度的人从来不用担心，虽然为了争取让后排空间更大些，飞度的后排座椅靠垫被设计得很短，靠背也偏直，但是营造出的后排空间甚至能让我这个174cm身高的人翘起二郎腿，的确够夸张。至于没有中央扶手箱、没有后排中央扶手这些，就不要强求了。
机械部分的体验，前面已提到新飞度依旧搭载了L15B地球梦发动机，对这具发动机的实力完全不用怀疑，131ps最大动力输出换来的是畅快的加速感，转速达到3000转以后简直跑得轻快有力，感觉是“见谁超谁”的节奏。而且虽然有人嫌弃飞度的发动机噪音不小、基本上过了2000转就立马出现、越往上走越闹哄哄，可是换一个角度来看，不正是这些发动机声音造就了热血澎湃的感觉吗？
甚至说飞度的S挡直接会把转速稳定在2500转、稍点油门就“起哄”的感觉，真的有点像是“年少轻狂”，这就是开飞度的欢乐啊！
操控方面，新飞度的底盘自然没有变化，对比同级欧洲小车没有那么扎实稳重（毕竟家里面有辆标致206），但是初段调校偏硬还是有些路感，可整体底盘仍侧重于舒适性，这一点你需要有客观的认知，不要没改过就去劈弯。另外，轻巧的转向和不错的指向性还是相当容易上手，这也能够讨女孩子喜欢。
驾仕总结：
大概对于我们这种“80后中年人”来说，开新飞度虽然你能明显觉得有时候NVH处理得很粗糙，但是这种直白和欢乐感就好像回到了刚刚学完驾照、迫不及待摸车的时候，每一次都很躁动。所以，驾驶新飞度这样年轻风格很强烈的车，我们就不要去跟年轻人讨论什么性价比和客观理性了，只要年轻人喜欢，我们自然应该多多鼓励，不是吗？