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本田锋范最低配怎么样、本田锋范底盘最低点在哪

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

大家还记得曾经那个外形奇葩无比,被强加了一个屁股的广本思迪吗?那款车是现在广本锋范在中国的初代车型。时至今日,锋范已经来到了第四代。

追溯一下车型历史,第一代本田City于1996年推出,基于Civic(思域)平台打造;第二代本田City改为与本田Fit(飞度)共享平台,曾于2003年被广本引入国产,最初中文名称为Fit Saloon(飞度三厢),后于2006年改名为思迪;基于第二代Fit平台打造的第三代本田City于2008年推出,这款车型同样被引入国产,中文名称为“锋范”

而我们现在能买到的广汽本田全新锋范为第四代本田City车型,这款车是基于第三代Fit平台打造的。就是这样一款飞度平台的三厢车,在目前中国的车市,还能获得每月5000台左右的销量,笔者觉得还算看的过去,去年全年也给广汽本田贡献了7万多台的销量,但这款定性入门级小型车的三厢车真的值得购买吗?

全新锋范简配严重,安全性备受质疑

根据笔者的调查,全新锋范自2015年换代上市以来,全车多个部件进行了简配,简配幅度之大,令人咋舌。

全新锋范对比老款在多个方面均有所升级,除了车身尺寸、后备厢容积的增加,换装本田地球梦1.5L直喷发动机也为其带来了更强劲的动力表现。但在各种所谓升级的背后,全新锋范在配置上存在明显的减配现象。

在后排坐椅方面,全新锋范功能性有所倒退,不仅后排坐椅靠背无法放倒,中央扶手和头枕也取消了。同时,全新锋范的方向盘也从老款的四向调节,减配为上下两向调节。为了拉平换装新发动机后的差价,全新锋范最低配没有了多媒体系统和USB接口,其他配置也省掉了诸如前雾灯、遥控钥匙,甚至是遮阳板化妆镜等配置。

此外,全新锋范将后轮盘刹换成了鼓刹。老款锋范采用的是前通风盘式、后盘式刹车,而全新锋范的后轮变为了鼓式刹车,这样的减配一定会影响到用户的安全。

全新锋范整体竞争力偏弱,市场将被近一倍挤压

虽然车身尺寸有所增加,但全新锋范仍然是一款A0级的三厢小车。全新锋范在面对传统同级别竞争对手的同时,还要面对近年来售价不断走低的紧凑级车型。而这在笔者看来,是不占优势的,甚至可以说是非常困难的。

在目前市场上,全新锋范不仅与传统竞品威驰、瑞纳、阳光等车型存在竞争关系,还要直面福睿斯、科沃兹、捷达等竞争对手。而在全新锋范与竞品车型在车身、空间、动力性能、安全配置等多个方面,均没有明显优势,可以说综合竞争力偏弱。

在加上近年来中国品牌的错位竞争,众多和全新锋范同价位却拥有更高级别的车型,无疑给全新锋范带来了更大的压力。本来花8万元只能买台A0级小车,现在花8万元可以买到尺寸更大的小型SUV,甚至是紧凑级SUV,这对于消费者来说,无疑更具吸引力。这是这种情况,在不断挤压着全新锋范的市场空间。

写在最后

笔者认为,全新锋范目前仍能够保持5000台左右的销量,和其搭载了全新的本田地球梦系列发动机不无关系。毕竟全新的动力总成在性能和经济性方面还是有些看点的。只是这套动力总成也并非完美,积碳的问题也频繁被曝出。全新锋范在很多安全性配置上的简配,让我们看到了广汽本田真的有点缺乏诚意,不能因为换了发动机,增加了成本就在别的地方简配。毕竟现在优秀的产品越来越多,如果还是这样靠着自信卖车,那么全新锋范必将被市场淘汰。(文/吴昊)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

责任编辑: 鲁达

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