鲁达 东风本田第十代思域是继CRV之后又一辆具有加价潜质的车型，而事实也是如此，这款车上市后，凭借着主打运动时尚的类轿跑外形和动力性能，在年轻一代消费者中可以说是大获全胜，而且对于思域的加价，相信大多数人并不会感到任何的意外。加价就是本田家开创的，并且很好的继承了这个传统。
然而就在3月底，国家质检总局官网发布消息：东风本田思域因存在安全隐患，或导致发动机故障，故此召回2016年12月8日至2017年1月18日期间生产的部分思域车型，共计20420辆，如此重大的信息披露相信对于很多汽车厂商来说，这样的事情唯恐壁纸而不及，更何况遇到这事的还是个当红辣子鸡呢。
对于这样一款还在加价销售的车型来说，更无意是玩了一次冰桶挑战。然而令人诧异的是，本田思域的销售并没有因为这次的召回事件而受到什么影响。反而加价情况愈演愈烈，16日，笔者咨询了几家4S经销商，获得的消息显示，目前加价金额已经从原来的3000增加到了5000，而想平价提车就需要至少三个月之后，而且还不保证有车，也就是说，目前加价是唯一的提车方式。
不可否认的是，对于大部分都是外貌协会的消费者来说，本田思域的确是一款极具打洞力的车型，不管是从外形上还是动力操控上，可以说很对中国消费者的胃口，尤其是90后这一代消费者。再加上从召回的公告上本田还特意提示，这次召回完全是供应商制造的原因，并非本田的原因，这似乎也为消费者说服自己提供了一个强大的理由。
然而，一个供应商的“挡箭牌”就能将本田的责任撇的一干二净了吗？其中各个环节的质量把控存在的价值是什么？如果说当真质量把控形同虚设，那么将置消费者的人身与财产安全于何地？当真是以为中国消费者人傻钱多不成？更何况本田思域并不是头一次让供应商来背黑锅。
早在2016年7月，本田思域就召回了2014、2015款思域，共计67411辆问题车辆。而无独有偶，其原因再次落到了供应商的头上。因为供应商将气囊控制单元中的侧气囊展开指令输出通道设置错误，而为消费者埋下隐患。笔者不否认本田技术层面的优势，但是请认真对待自己的错误，少一些套路