鲁达 上周，东风本田新款杰德在杭州宣布上市。这次上市会，最大的亮点在于东本给杰德车系终于带来了能够享受小排量车购置税优惠的1.5T涡轮增压发动机。
除此之外，12.99-17.99万元的官方指导价相比2016款来说也下降了万把块钱。
降低的起步价，并不意味着便宜
作为中期改款的产品，尽管新杰德的尺寸略有增加，起步价也有所降低，但合资品牌们似乎总也逃不过一个现象，就是无论怎么“降价”，消费者都要付出非常高昂的代价。
这种代价感，尤其在低配车型上最为明显。
从配置上看，发生在2017款经典版新杰德身上的故事包括中控彩色大屏、GPS导航、后倒车雷达等等配置被一并抹去。所谓的经典，仅仅是增加了个刹车辅助的功能而已（主要是没法儿通过单独采购来进一步降低成本了）。
如此，经典的本质不是乞丐版，而是乞丐中的丐中丐。当你开着经典版去找未来的丈母娘谈人生大事的时候。可想而知，你的故事在她踏入车内的一刻就已经结束了大半。
对于很多人来说，钱的问题一般不是最大的问题，只要肯花钱，还会有买不到的东西吗？
对于本田来说，有些东西并不是花点小钱就能解决的。在这个大屏幕和超大屏幕都被自主品牌们搞成标配的时代，一个来自于出产各类电子消费品的日本汽车品牌，居然把屏幕看得那么贵。假如你想拥有七英寸的原装屏，你需要比新杰德的乞丐版，哦，不，经典版多花三万六千块。
嗯，没错，本田制造嘛，就这么贵。
本田用设计将安全性能深入到了骨髓
在一个偌大的市场里，每个消费者都会有其具体的购买理由。对于杰德车型来说，它低矮到你都不敢碰一下马路牙子的底盘设计，会让车主自觉养成小心驶得万年车的习惯。六座车型无备胎的设计方案，不仅能让你把驾校教学“一看二望三通过”落到实处，还因为这个设计帮你在增加空间的同时有效降低油耗。
类似的思路，宝马已经干了很久了。只是受制于成本因素，防爆轮胎之类的配置嘛你就不要想了。
在本田的销量成分里，安全性能应该是一个非常重要的加分项。前段时间，本田思域就用1.5T自动豪华型去撞出了55.3分的好成绩。虽然车子冒了烟，毕竟没点燃油。车门撞开了，假人没有摔出去，这就说明本田的安全性还是做的很到位的。
在安全理念深入人心的情况下，一款专为中国消费者设计的产品怎么可能缺席呢？从新杰德的来看，除了低底盘和爆胎比较麻烦之外，本田的安全性配置还是挺多。像气囊、EBD、BOS刹车优先、VSA车辆稳定性辅助、DWS智能胎压报警等等，除经典版实在是太太太乞丐了之外，其余车型看起来还行。
1.5T动力能否让新杰德咸鱼翻身？
当然，最大的改变还是东本为新杰德带来了带“T”的动力总成。
从参数上看，这套1.5T的动力系统在功率和扭矩方面要弱于思域，但考虑到响当当的地球梦技术，价格自然不能太低。
相比1.8L经典版来说，新杰德1.5T的门槛直接抬高了2.6万元，以15.59万元的起步价虽然看起来不太便宜，但如果您想同时拥有七英寸大的屏幕的话。嗯，你还得多花一万块才行。
仅仅从配置上看，本田新杰德依然延续了老款车型不太讨喜的风格，甚至可以说这次做的更过分。如此，尽管新杰德上市尺寸略微增加了一点，价格体系也降下去了一点点，但它的改变并不能带来价值感的增加。
对于一款小众车型来说，杰德徘徊于3000台左右的月销量已属不易。新杰德接过了老杰德的枪，难不成靠着卖精品的方式咸鱼翻身？
总结：
时代总是在变，新杰德似乎不想改变。尤其当本田在华销量可能追平和超越丰田的势头下，他们一定相信新车本身蕴含着的神秘力量。天灵灵，地灵灵，或许这销量就能飕飕的上去了呢！