鲁达 从杰德车型上市以来的几年中，我一直认为这是一辆能让年轻人喜欢的家用车。几款大胆的车漆配色、锋利的前脸造型再加上一个实用的尾箱无论从设计的角度还是实用的方向你几乎找不到什么毛病来。
好消息是这款车终于迎来了中期改款，动力强劲的1.5T发动机和更有科技感的前脸是我对它的第一印象。当然即使是这样我也不会对新杰德的外观大呼惊讶，因为全新思域的造型已经能让人感受到本田的雄心了，在杰德身上传承的感觉也同样明显，本田的企图心也同样的强烈。
外形：大型没变，细节小升级
内饰：偏向家用的取向
驾驶：1.5T发动机不负众望
其实所有的期待都压在了这台1.5T发动机身上，熟悉本田的网友对这台1.5T发动机一定不陌生了，还是新思域上的那台，只是调校上略有差异而已。
老实说在半天的试驾中我并没有把这台1.5T的杰德开的多么的快。因为当天的天气状况并不是很好，即使在高速上车速最多也就100KM/H左右。
与之匹配的是一台CVT变速箱，还和思域上的一样，是不是很熟悉的感觉。因为前几天我长途的驾驶过讴歌的CDX（1.5T+8dct）所以对这台1.5T发动机还算比较熟悉，CVT变速箱的加入让杰德整个动力总成有了一种更顺滑的感觉。
特别在市区堵车时低速状态下行驶，CVT的特性要比双离合温和得很多，毕竟杰德还是一辆给一家子服务的轿车，更平顺的动力远比更运动重要得多。
即使在市区道路下中低速行驶时这台1. 5 T 发动机提速的能力还是没什么可挑剔的，只要转速稍稍有点提升，车辆就变得有力起来，而且这种加速力来得相当的线性且持续。要知道这是在车上坐了5个成年男子时的驾驶体验。
但是随着发动机转速的提升，发动机传来的噪声也随之而来了，特别在急加速的过程中这样的现象尤为明显。当然在速度提上去以后，发动机低负载运行时这样的噪音会减小好多。
我的主观感觉方向盘需要的转动力度要比思域和CDX大上不少，结构上是电动助力的转向系统，当用起来有点液压的感觉，只要适应一下就好，虽然重一些，但也没那么夸张。