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本田雅阁cvt动力怎么样,本田雅阁混动高速动力怎么样!

对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道,当下的合资B级轿车市场基本上被德系和日系品牌所瓜分,其中,日系品牌在最近几年呈现出非常火爆的态势,尤其是帕萨特在中保研测试翻车之后,日系车顺势而上赢得了不少的市场份额。

最具代表性的就是十代雅阁,去年全年卖出了210576辆,大幅度碾压帕萨特、迈腾,进入到2021年,1-9月份累计销量达到了133619辆,继续蝉联B级轿车销量冠军。如果你不懂车,闭着眼睛选雅阁没什么问题,毕竟,群众的眼睛是雪亮的,跟着品牌和销量选总归没什么错,而且出了问题也比较容易维权。

如果是懂车的老司机未必会选择雅阁的1.5T,而且相比较1.5T版的雅阁来说,他们更加推荐雅阁混动版车型,这究竟是什么怎么回事呢?原因有三点:

纸面参数是纸面参数,实际质感是实际质感。

本田雅阁的动力参数确实还不错,搭载了最新研发的1.5T“地球梦”发动机,买发动机送车说的就是这台机器,而这台高功率引擎也不负大家的期望,最大功率达到了194马力,峰值扭矩为260牛米,最大扭矩转速为1600-5000rpm。

不过,雅阁的这台发动机再强也是一台小排量发动机,这台机器放在思域上是完美结合,但是搭载在更重的雅阁上面有“小马拉大车”的嫌疑。加之,它的变速箱还是CVT变速箱,动力作为一台家用车来说确实够用,但是对标2.5自吸机头显得更毛糙,尤其是深踩油门的时候,发动机的嘶吼声特别大,NVH工程做的一般。此外,低速动力响应一般,有短暂的涡轮迟滞感,这些都是真正存在的问题,相信雅阁的车主应该深有体会。

1.5T发动机存在质量问题

十代雅阁刚上市的时候,就有业内大咖隐晦地提出,雅阁的这台发动机技术这么先进、功率又如此强大,存在牺牲可靠性和稳定性的可能,果然十代雅阁出现机油乳化、增多的现象,机油增多虽然是一个小概率事件,但是基于十代雅阁庞大的销量,再小也有不少车主中招。此外十代雅阁还出现失速现象,并且召回了22万2674辆,一个是发动机一个是变速箱,在可靠性上确实存在一定的问题。虽然雅阁已经经历了中期改款,但是发动机和变速箱保持不变,只不过是进行了优化升级,在质量上还是让人感到担心。

混动版车型更优秀

相比较1.5T版车型不断出现的质量问题,混动版车型则没有出现什么“幺蛾子”,作为一台2.0L+电机的油电混合动力系统,雅阁的混动系统和凯美瑞的THS混动系统有着截然不同的原理,相比较丰田的行星齿轮混动系统,本田的i-MMD混动系统更直接、更暴躁、动力表现更强,中低速行驶时车辆由电机驱动,因此行驶质感更像是电动车,电力不足时发动机启动,推动发电机发电,电池充满电后发动机熄火。所以,混动版车型不仅不存在1.5T版车型存在的各种质量问题,行驶质感、NVH工程、油耗都更加出色。

最后还有一个至关重要的问题,混动版车型推荐哪一款车?

个人推荐最低配的2.0L E-CVT锐酷版车型,首先这款车的价格为19.98万,基本上和凯美瑞的2.0L、迈腾\帕萨特的2.0T低功率版本价格一致,而且该有的配置都有,像是ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、主动降噪等科技配置均有配备。同时,雅阁混动的百公里油耗低至4.2L,且只喝92号油,对于家用而言具有不错的燃油经济性。

责任编辑: 鲁达

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