鲁达 都说日本人很精明，特别会利用资源，并且杜绝浪费。在造车方面更是如此。很多车企都简配，而日系车很少在我们看得见的方面减配，它们大部分看上去看光鲜厚道，却在看不见的地方，减配得有些过分。为此我们打算做一个专题，之后会陆续发布一些关于日系车型配置对比的文章，看看哪些日系车减配。先从锋范说起。
8月底新锋范上市，到现在正好两个月了。人们对这款车的评价褒贬不一，赞扬的人说价格便宜，吐槽的人说配置低。7.98万起的价格确实不高，不过配置确实低的可怜，和飞度差不多。这款车和日本国内生产的“锋范”在配置上到底有哪些差异呢？
锋范算得上本田一款全球车型，在日本国内这款车叫GRACE，意为优雅、魅力。有两种版本，一个是汽油版，另一个是混合动力。汽油版提供两种车型，一个是前置前驱，另一个是四驱。而国内广本锋范只有汽油版车型，且7款车型均为前置前驱。
从本田的官网上可以查到，日本国内的汽油版前驱GRACE车型售价约162万日元，折合人民币8.6万元；四驱版车型约182万日元，折合人民币约9.6万元。那么我们不妨拿GRACE前驱版和国内的1.5L CVT舒适版比较一番，这款车售价8.98万，因为这两款车价格相差不多。
从上面对比便能够看得出来，广本锋范1.5CVT舒适版和本田GRACE汽油前驱版，在车身尺寸、轴距等方面几乎是相同的，发动机、变速箱等动力参数上几乎没有区别。
最大的区别还是在于安全性和舒适性的配置方面。从上图表中能够看得出，在舒适性方面，日本版的车型有真皮方向盘、自动空调、换挡拨片、后排扶手杯架等等。但广本锋范上面，这些都没有。
虽然在中国没人指望一款9万块的小车还带换挡拨片，但遮阳板化妆镜、座椅头枕都没有，有点说不过去啊，居然只有两个扬声器，可以想象一下开这款车听音乐将会是一种怎样的感受。客观地讲，相比于日本国内的车型，广本新锋范在舒适性配置方面，减配的有点过分了。
如果因为价格低的诱惑，你勉强可以忽略以上舒适性的配置，那么在安全性方面你总不该也那么不在乎吧。再来看看这两款车型在安全性方面的差异吧。
上图已经展现的比较清楚了，日本版本的车型配备有 ESS紧急刹车警示系统、HSA斜坡起动辅助系统、VSA车辆稳定性控制系统等、安全头枕等，但这些在国产的广本锋范1.5CVT舒适版上面，均没有出现，有些不应该啊。而斜坡起动辅助系统和车辆稳定性控制系统只有在高配版车型上才出现，你至少得花9.88万元。
估计这也是广本的小聪明之处，这样就能够让更多的消费者抛弃低配车型，转向高配车型，利润也自然就更高一些，毕竟这款车型外观还是相当不错的，能够吸引一些年轻的消费者。但，君不见如今车型这么多，竞争如此激烈。不拿出诚意来很难立足的。所以你看，当初新锋范上市的时候，广本总经理水野泰秀信誓旦旦地说，新锋范月销量1万辆才及格。
但是翻看9月份的销量来看，新锋范批发量只有6332辆，据他们自己统计的终端销量居然才3000多辆，距离目标相差甚远。第一个月销量就这样，对于接下来一段时间的销量，车生活君真的没有信心。
虽然价格相比于老锋范降了不少，但配置也少了一大堆，这摆明了要放弃“价值战”打“价格战”。但从实际销量来看，作用并不大，所以该行为看来并非明智之举。如今消费者越来越理性，中国市场也进入了换车时代，他们再次购车时，肯定比之前更加理性，他们衡量一款车的好坏并非只看价格，更多的是看价值，最终得出性价比。那么，这对于擅长减配置、降低价格来吸引消费者的车企来讲，并非什么好事。
如今并非只有锋范一款日系车型，还有很多车企这么做。车生活君觉得，车企更应该做的或许是，从客户利益出发，针对市场推出相应的产品，并且提高售后服务质量。这样才能赢得更多消费者的青睐吧。
接下来想看哪款日系车型的中日对比呢？留个言吧，满足你的要求。
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