鲁达 引言：同样的 1.5T发动机，不同厂家生产出来的产品简直天差地别，本田的1.5T地球梦发动机与长城的1.5T相比差距就不小，无论是油耗表现还是动力表现，本田都有着压倒性的优势，除了车企自身技术储备强硬之外，我们也不排除生产工艺的差距。
本田目前最能拿的出手的就是全新的地球梦发动机，无论是1.5L还是1.5T还是2.0T发动机，在同级别以及同排量车型中，都有着压倒性的优势。当然因为一些特殊原因，本田的地球梦系列引擎不能很好的适应国内市场，积碳带来的一系列问题也在困扰着消费者，当然今天我们只聊技术，本田的积碳问题我们后续再聊。
思域的那台1.5T引擎最大马力达到了177ps，最大扭矩达到了226牛米，本田把这台发动机的动力压榨的相当厉害，动力表现甚至超过了老款马自达6的那台2.3L引擎。咱们再来说说长城，长城搭载的这台1.5T发动机是高功率版引擎，最大马力150ps，最大扭矩达到了210牛米，而且他最大扭矩转速出现在2200转，数据表现并不好。当然有的朋友会说长城的1.5T发动机历史太老了，那咱们就来全新的1.5T缸内直喷发动机，这台发动机最大马力169ps，最大扭矩285牛米。从数据上来说这台发动机算是长城最优秀的发动机，而且也算是用出了洪荒之力。但是最大马力以及最大功率依然无法与思域的那台地球梦相比。更别提URV的那台高功率版1.5T引擎，马力更是达到了193ps。
为啥同样的1.5L排量的发动机，长城与本田的差距这么大？首先就是技术的差距，本田的1.5T引擎是在1.5L发动机的基础上开发而来，而本田的1.5L发动机自身条件就比较优越，本田布置了更高效的进排气系统，气缸、气门灯部件经过重新的调试，引擎的热效率非常优秀。先天性的优势是长城无法抗衡的。
涡轮增压发动机，最重要的就是发动机的涡轮，本田有着很强大的涡轮技术储备，长城的涡轮生产技术基本上没有，这与本田相比就有着很大的差距。从上个世纪80年代开始本田就已经开始玩涡轮，在F1赛道上更是玩出了花，强大的技术储备可以下放到民用车领域，反应更快，效率更高冷却更快的涡轮，给了本田一个更好的发展平台。
当然还有核心技术的差距，本田发动机在涡轮以及i-VTEC的加持下可以说如虎添翼。可调的节气门为发动机带来了更好的工作效率，低速一个气门角度高速另一个角度。更好更全面的压榨出发动机的能量，与本田的i-VTEC相比，长城也会显得稍稍落后。（欢迎关注我的头条号，我是一名综合领域的作者，海量视频文章分享与你！）