鲁达 本田CR-V，一款在国内销量很火的城市SUV，拥有与轿车同等的舒适感和驾驶感受，但比轿车有更开阔的视野，这款自1995年诞生的车型，现今已经遍布在全世界160多个国家和地区，拥有百万级别的用户群体，可以说是本田家族推出的一款极为成功的车型。
本田CR-V是基于本田思域平台打造的SUV车型，这很符合本田的习性，能极大的节省底盘和动力开发成本，比如基于本田飞度打造的SUV是本田的缤智，而现在的本田又玩起了同一款车型不同的名字的游戏，更是为了让与其合资的广汽和东风两个集团都能有同样的车型进行销售，其实这是挺无耻的方式，同一款车，采用不同的名字，比如广汽本田的缤智和东风本田的XR-V，广汽本田的冠道和东风本田的UR-V，都是同一款车型。
与7月初上市的最新款本田CR-V，则刚刚上市两个月就出现了十几起刹车门事件，投诉的新款CR-V车主反映在行驶过程中刹车踏板会变硬，制动失效和制动故障灯亮起等故障，鉴于此，东风本田只好将这款刚刚上市两个月的CR-V进行了召回。
重点来了，总共召回数量是3.05万多辆，好庞大的数字，可见消费者对这款车的喜爱程度。
对于此次故障，东风本田对此进行了特别声明，并不是刹车失灵，是供应商提供的制动系统控制软件有问题，是由于启动了制动后备模式导致的刹车踏板变硬。
但需要说明的是机械制动后备模式是国家法律规定必须采用的模式，这是汽车刹车的最后机械式保障，而一般汽车采用的都是踩踏比较轻盈的电子制动模式或负压式助力模式，这两种模式都是为了是汽车有更好的驾驶体验，因此东风本田不能强调说刹车并未失灵，而间接将自己的正常刹车模式失灵给模糊化，因为如果对于车主是女司机，可能没有大力气将机械后备模式刹车踩下，而且就算不是女司机，在驾驶时遇到紧急情况而刹车变硬时，在慌张的情况下，也不可能想到会继续用力踩踏刹车踏板。
在此，建议新买入新款CR-V的车主知道这种制动方式。
其实东风本田CR-V这款车，虽然没有出现过大问题，但却因为各种小问题出现过多次召回事件，比如驾驶车门门锁有问题，有在公安厅工作的朋友反映，在汽车偷盗案例中，本田CR-V车型是被偷概率极高的车型，因为盗窃者可以在极短的时间内将CR-V的车门打开，还有出现过电动车窗升降问题导致熄火现象。
总之，本田CR-V，虽然代代车型都有很好的销量和不错的口碑，常常出现加价的现象，这是本田车最让人恶心的地方，本田总是允许销售商对本田车进行加价销售，这表明本田自身存在饥饿营销的问题。
希望本田能给喜欢你的消费者一个更好的体验，同时将自己的产品做好严格的把控！