鲁达 作者：Créateur CK
思域在2019年赚足了眼球，以年销量20万的业绩，成为本田款在国内年销量超过20万辆的爆款车型。最近东风本田又拿出一款全新三厢车享域，并毫不避讳地宣称要和思域一起打造紧凑型轿车细分市场的“东本双杰”。“思域+享域”，不仅能组成一对CP，形成有力的产品组合，同时又能依靠本田的技术实力收获更多的市场份额。
打造“东本双杰”，享域和思域称兄道弟
由于思域成功占领了个性和运动风格，享域的定位就要避免同室操戈。所以在产品路线上，享域虽然并没有明确年龄阶层，但是我们认为，它要用“均衡的三厢车”概念去打动那些刚刚踏入社会或是刚刚成立不久的年轻家庭，这部分人群会非常在意品牌、设计和空间。
因此，回到产品特性的角度来看，不难发现享域已经将关注点从思域满足驾驶者体验的方向，进化为满足前后座一家人共同体验驾乘乐趣为目标。
如果说东风本田摸透了中国消费者的心理，知道他们需要什么样的车型，那么像CR-V、思域以及XR-V这几款畅销车无疑就是对正确产品策略的最好回应。现在，针对中国市场开发的享域似乎是东风本田的又一次尝试，而它与思域的互补关系不言而喻。
让家庭成员感受驾乘乐趣的年轻化三厢轿车
消费者永远是挑剔的，他们想要一台空间很大的车，他们也想要一台设计很时髦同时又不乏运动元素的轿车，他们甚至对后座的舒适性和装备也提出了很多需求。
显然在这样的背景下，享域是有备而来的。它不仅有着超越同级对手的大车身，同时本田的设计师还拿捏出了一套十分有型、且符合当下审美的造型设计——低矮的车头、溜背式车尾、双色铝合金轮圈以及锋利的腰线，这些元素无不体现着运动气息，这些都是时下年轻消费者所喜闻乐见的。
享域基于本田一以贯之的MM理念（Man Maximum，Mechanism Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化），很好地平衡着前后座空间，尤其是后排能提供超越对手的空间，让消费者享受到越级的舒适感。它还有一个容积超大的后备厢，足以塞下一家人出行的所有行李。
在后座的一些便利性设施上，享域的“小心思”又处处体现着东风本田的无微不至。它的后座中央扶手箱堪称魔术大师，翻下来放在坐垫上可以枕手，靠背上的盖板打开又可以连通行李厢。而扶手箱的盖板向前打开，又可以拓展出一个多功能的置物平台，不论是水杯还是手机都有稳妥的放置空间。
如此带有运动风格且对前后座空间、装备拿捏得体的三厢车，无疑会受到家庭用户的青睐。哪怕是年轻的族群，也绝不会拒绝拥抱时代潮流的轿车。
汽车市场的消费升级已经加快了步伐，传统的三厢车显然已经无法满足消费者挑剔的目光。因此，针对设计、空间和动力全面提升的新车型在当下拥有更高的呼声。东风本田的“双杰”战略已经在思路上领先了同级别其他厂商。
“思域+享域”双向出击，将全面满足年轻族群个人和家庭的多面需求。市场的风向开始变了，而东风本田现在已经站到了风口。