鲁达 本田的经典摩托车很多，但最让人过目不忘的却一定是它----Monkey，这辆可爱的“小车”或许在大多数人眼里更像是玩具，百公里油耗仅1升，迷你的车身尺寸，超低的坐高即使小朋友也能轻松跨坐，它没有什么先进的科技，但这种最简单的机械搭配却创造了超过半个世纪的销售神话!
Monkey的原型车实际上并不是为量贩而生，1961年本田应东京都日野市多摩游乐园的委托制作了一款摩托车，作为场地对外开放的展览游乐设施，而这款让所有人驻足议论的Z100也就是Monkey的原型。
五十多年后的今天，Monkey依旧是那副讨喜的外形，但却变得更环保、更节能、也更易驾。我们眼前的这辆MonkeyZ50是2009年的新款产品，为了满足时代的需求弃用了传统的化油器，采用了本田专利的PGM-FI电喷系统。
新一代的Monkey Z50在车身尺寸、轴距和转向机构上都与老款相同，但离地间距从旧款的150mm下降至145mm。油缸造型由老款的泪滴造型，改为更为圆滑的梯形设计。油缸容量轻微下降，由以前的4.5升下降至4.3升，但即使如此，新一代的Monkey Z50的续航里程也足够我们穿州过省了。
本田的设计师并没有打算把Monkey打造成一款远游机器，新款Monkey Z50依然保留着那复古式样的旋钮式折叠把手，防漏油箱和漏油安全阀也是这辆小车的标准配置，这些都是为了方便托运，它的总重只有约68公斤，轻盈小巧的身材能让我们轻松将它放入汽车后备箱内，满足郊游骑乘或是业务通勤的需求。
发动机方面依旧是那台经典的空冷50ml单缸四冲程制品，在PGM-FI电喷系统的帮助下油耗下降了10%,而且输出也有0.2kw的增长，对于一台最大功率仅2.5kw的小排量发动机而言，这样的增长已经不是个小数目了。
目前日本本土市场在售的全新Monkey Z50定价约在三十万日元左右，按照100日元兑换5.26人民币的汇率来计算，其售价仍高达一万六千元人民币，通过非正规渠道引入国内后其身价更会再翻一倍，而且并不具备合法上路的身份，但即便如此也不乏死忠粉丝的支持，或许这就是我们所说的任性吧。
之所以Monkey在全球会有如此多的粉丝，除了复古可爱的造型外，它还是许多成年人的童年回忆。日本漫画大师鸟山明对车的热爱这是业界闻名的，在众多藏品中Monkey却是他的最爱，甚至连工作室都摆放着两台经典的“猴子”，也正因为大师对它的迷恋，作品中的主角总是与Monkey有着撇不开的亲密关系，也让这可爱的“猴子”成为了陪伴着众多读者成长的小伙伴。
| 本田 Monkey Z50 | |
|---|---|
| 长x宽x高(mm) | 365 x 600 x 850 |
| 轴距(mm) | 895 |
| 整备质量(kg) | 68 |
| 发动机形式 | 四冲风冷单缸OHV |
| 排气量（ml） | 49 |
| 最大功率（kw） | 2.5 |
| 最大功率转速（rpm） | 8500 |
| 最大扭矩（N.m） | 3.4 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 5000 |
| 供油方式 | PGM-FI电喷 |
| 变速箱类型 | 自动离合4前速 |
| 悬挂 | 双套管（前） 双套筒（后） |
| 制动 | 鼓式 |
| 轮胎 | 3.5-8 |