鲁达 如果说，桑塔纳和捷达是国内轿车领域的神车，那么在MPV领域里，神车非别克GL8莫属了。无论是现实中政府、企事业单位，还是电影里的黑帮军火商，总能看到它的身影，这充分的证明了GL8在MPV领域里不可动摇的地位——不可动摇？这只是情节需要随便说说而已，不要那么认真。不说别的，就咱中国品牌也有不少能和GL8一较高下的车型，今天试驾的风行CM7就算是其中之一。
风行CM7虽然已经不是什么新车型了，但只配备手动变速箱的车型明显已经跟不上市场的需求，因此，风行在去年年底推出了自动挡车型，不知道是否能压过竞品的势头呢？先让我们通过几个小问题来了解一下这款自动挡CM7。
CM7自动挡的升级在那些方面？
变速箱的升级是必然的，这个从名称就能看出来。另外在配置方面也有不小的提升：首先在安全配置方面，新车增加了前后排的侧气囊，以及胎压监测系统，提高了CM7的行车安全；其次，还加入了无匙进入、无匙启动，以及后排液晶屏，提升了CM7的科技感；另外，新车还很人性化的增加了许多舒适性的配置，比如说前后排的座椅加热、电动调节等等。
主要竞争对手有哪些？
目前，20万元左右的公商务MPV市场竞争并不算十分激烈，风行CM7最直接的竞争对手只有同样也是去年上市的华颂7，以及老对手上汽大通G10。三者排量相同，同为2.0升涡轮增压；车身尺寸也相差不大，车长均在5米以上；而后排同样具备公商务多功能。若单从参数上看，风行CM7在轴距上比两竞品略长；而以价格为依据做比较，CM7的在配置方面同样有着不小的优势。
行驶质感如何
一直以来，东风风行商务车系列所用的三菱发动机在动力稳定性和经济性方面深有口碑，而新CM7自动挡车型依然采用三菱代号为4G63S4T的2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为250Nm；配备的是埃孚6速自动变速箱。这款自动变速箱与发动机的契合度明显要比之前的手动变速箱有所提升，因为不存在手动挡模糊和缺乏吸入感的档位，所以尽管起步时一二档仍然带来略微的迟缓，但已不像手动档车型那般拖沓和生硬。随着转速超过2000转涡轮的介入，动力的输出更加顺畅。
三档的尺比范围比较广，从30km/h----80km/h的速度减，都不需要频繁的换挡，这无疑给城市道路行驶的舒适性提供了有力的保证；急减速后的加速超车也没有太拖沓的现象，只是随着深踩油门，发动机的噪声会稍微有点大。五六档是高速档，尺比接近，在120km/h的巡航状态下，两档之间的转速差也就是350转左右。
CM7采用前麦弗逊独立悬架，并加了横向稳定杆，而后悬采用五连杆螺旋弹簧非独立悬架，工程师们并没有因为追求舒适性而把悬挂调校的太软；而相反，作为商务车而言，悬挂调校有些偏硬，这也意味着给予车辆更好的支撑性。在驾驶中，也能明显的体会到CM7转向的精准，无论是高速超车，还是低速穿街走巷，CM7都能游刃有余，即便在过弯时车速较快，也能保持一个较好的姿态，不至于侧倾过于严重。另外，行程较长的避震，能有效的过滤一部分减速带带来的颠簸和声音，让其控制在可接受范围之内。
外观：大气体面
风行算是中国品牌中MPV的大户，在CM7之前的菱智系列得到了不错的口碑和市场表现。与菱智系列不同的是，CM7对准的是国内高端商务舱市场，所以外观更加的美观大气；然而先一步推出的CM7只配备手动变速箱车型，成为了车型的一项致命的短板；自动挡的是上市，无疑弥补了这一块儿不足，使其综合实力提升了一个档次。
在外观上，CM7自动挡车型（下称新CM7）与手动挡车型并无明显的区别。车身设计依然借鉴了丰田埃尔法的设计，端庄稳重，透着浓郁的商务气息。
硕大的盾形中网，搭配菱形大灯，让新CM7显得严肃和精神；自动大灯和LED日行灯串更显档次，使其符合高端定位。
为满足高端商务人士的特殊需求，新CM7后排采用私密车窗，能有效保护后排乘客的隐私，方便老板跟秘书或者客户在车后排深入的交流……窗中窗的设计，既不影响侧面整体的美观，又能为后排车内换气提供方便。
新CM7的车尾设计比较方正，看上去比埃尔法更大气。尾灯采用LED光源，锤子一般的造型为简洁的尾部加入了一些灵动的元素。高位刹车灯、后摄像头、后窗雨刷成为标配。
轮胎方面，新CM7装备的是225/55R17的佳通轮胎，并采用四轮碟刹，在同级车中算是平均水平；与之搭配的十幅式铝合金轮毂，让新车略显动感。
内饰：商务稳重
造型上，新款CM7与老款没有太大区别，内饰方面的改变也不大，主要是体现在新的色调和材质上。
新CM7采用全黑配色搭配仿木纹配饰设计，在视觉上感觉并不廉价，但做工还有提升的空间；另外，中控面板边缘还加入金属拉丝的点缀，让原本略显传统的豪华商务舱变得时尚了几分。
新CM7标配真皮包裹搭配仿木纹装饰的多功能方向盘，握感十分扎实和舒适；除入门级车型以外，其余均配备定速巡航。这也是新CM7对配置升级的体现之一。
仪表盘依然采用炮筒设计，各功能区分布简洁清晰，中间的行车电脑显示屏可以显示油耗、续航里程以及胎压等重要数据，在同级车的对比中，还是有着明显的优势；只是，如果能更人性化一点，把操作从仪表盘上搬到方向盘下方，相信会更加出彩。
中控台上最醒目的算那块儿大尺寸多功能显示屏，集收音机、蓝牙、导航等功能于一体；显示屏操作简单、显示清晰，有着不错的体验。显示屏下方是自动空调控制面板，此外，前排座椅还配备了座椅加热功能，让我们臀部能在北方的寒冬里感受铜锅涮肉般的温暖。
为满足商务人士的需要，车内设计了多个可以为移动设备充电的接口：档把旁边的储物格里，有一个USB接口，可以为手机充电；而在中央扶手箱内，还有个12V电源，可以接车载充电器；除此之外，在后排还有一个220V三向插座，可以为笔记本等稍大的电子设备充电。
新CM7还配备了无匙进入和无匙启动功能，相对老款来说，也是一项贴心的升级；而ESP也是全系的标配。
空间：灵活多变
对于一款高端多功能商务MPV来说，宽敞和灵活的空间是必备的条件，下面就让我们看看新CM7的空间表现如何。
前排座椅采用棕色坐垫，黑色包边的真皮设计，手感柔软，乘坐舒适；高配车型还配备主驾6向、副驾4向电动调节，并配有独立扶手；另外，腰部的支撑表现很不错，为司机提供了一个较为舒适的驾驶环境。
第二排同样设置了两个独立座椅，低配车型为手动调节，可360度旋转；而高配车型提供电动调节，不可360度旋转；除此之外，第二排座椅还配备了腿托和脚踏板，尊贵的感觉当场立显；360度旋转的第二排能让新CM7后舱从移动办公室变为移动会议室，更加方便商务人士与客户交流，不过旋转之后却没法系安全带，这算是一个小BUG。
两座椅中间还提供了小桌板，可供放置水杯以及零碎物品。
第三排座椅空间同样十分宽敞，也设置了独立的扶手，座椅靠背可以单独调节。
新CM7除了在驾乘空间有着不小的优势之外，还提供许多人性化的储物空间；
作为豪华商务舱的代表，宽敞的空间是必不可少的配置；但除此之外，还要有强大的多媒体功能。新CM7后排便提供了一套独立的影音娱乐系统，让后排乘客在长途出行时不会感到过于寂寞和疲乏。
编辑总结：宽敞是高端商务舱的基本共性，新CM7拥有1920mm的车宽，和3200mm的轴距，在同级车中都是不小的优势；而自动挡车型的上市，不仅是变速箱的升级，也是配置的升级，从硬件到软件逐步满足了高端商务的需求。当然，面对一家人自驾郊游的需求，新CM7同样是一个不错的选择。