鲁达 就在大家猜测广汽本田会拿来一款像汉兰达一样的7座中型SUV，冠道（AVANCIER）应运而生，而作为本田这个品牌，虽然热销车型不少，但向来不按常理出牌，广汽本田冠道（AVANCIER）主打豪华，不仅没有提供7座，还似乎有些剑走偏锋，显得特立独行。如果你不希望千篇一律，这款冠道（AVANCIER）有必要了解一下。
AVANCIER 追根溯源
冠道（AVANCIER）其实并非凭空诞生，早在1999年，本田就在日本市场推出一款以AVANCIER命名的车型，本田希望给市场带来一款有一定豪华感，舒适又兼具操控的旅行车，这在当时还未形成跨界概念的年代，Avancier显得个性鲜明。虽然特色鲜明，具有引领的气质，但市场反馈差强人意。
“AVANCIER”一词源于法语，意为“前进”。作为一款具有创新精神车型，Avancier率先使用了诸多本田新技术新装备，3.0L版本是本田首次尝试使用5AT，首代自适应巡航控制系统IHCC也是第一次配备。
如今广汽本田冠道（AVANCIER）虽然定位中大型SUV，但骨子里依然不从众，另一个重点就是对豪华的诠释。新车亮点颇多，也就伴随着更多争议：
关于9AT
之所以选择ZF的9AT，是本田目前还没有能够承受370N·m扭矩的变速器。这款变速器前段时间实行召回，但那不是设计缺陷，仅是零部件供应链问题，所以此次冠道匹配的版本不存在这个问题，当然耐久性还是让时间说话吧。
溜背造型 见仁见智
广汽本田冠道（AVANCIER）自概念车亮相，再到量产版本确定，漂亮惊艳就与其无关，特立独行溢于言表，还拥有同级唯一的溜背造型。去掉本田车标，车身线条似乎你很难找到本田的影子，冠道的设计也只能见仁见智了。
车身尺寸方面，
内饰兼具豪华和精致
相比冠道的外观设计的见仁见智，内饰则依然保有本田式的惊喜，做工用料无可挑剔，使用了皮质包裹以及实木点缀，豪华感营造的很好。科技化的配置在细节上依然由于同时代的车型，对于年轻人很好的吸引力。
巧妙实现炫目效果的仪表、使用效果出众的中控台屏幕、精致的前排中央扶手、下方的储物空间，甚至更大面积的全景天窗，冠道内饰的诸多细节，又是本田在工程方面的炫技。
奢侈空间重点照顾后排
打开车门你会发现，冠道的后门开启角度可达90°，然后你就能看到那平整的地板，以及夸张的腿部空间。座椅靠背角度和坐垫都设计的十分适中，但不能调节靠背角度对于走豪华路线的冠道来说还是有些遗憾的。
后排侧方电动遮阳帘是同级独有的配置，驾驶位、后排两侧位置都可以对其进行操作，提升私密性，也体现了豪华感。
电动控制的后排侧窗遮阳帘同级无敌，老板键以及丰富功能的后排中央扶手，已经可以看到冠道对后排乘坐体验的重视程度。这个时候你会体会到，拥有汉兰达与拥有冠道的差异，不再是满足基本的数量需求而是驾乘品质的提升。
厚重又灵活的驾乘体验
关注本田的人自然不会错过动态下冠道的表现，冠道成为本田在国内首款搭载2.0T发动机的车型，并且为其配上了9速自动变速器，技术规格上已经是高标准。就像开头说道冠道的外观没有什么本田元素一样，动态部分的冠道，也有别于以往的本田，不仅仅是大大提升的静音表现，厚重的底盘感受也抢走不少动力总成的戏份。
冠道开起来的感受更像是人到中年的本田，动力的活力依然在，但没有那么热血，输出更多几分优雅和成熟气质，底盘部分兼顾了驾乘体验，舒适性得到了最大保证，驾驶和乘坐冠道，心态会平和许多。
总结：本田并非大厂，却不乏热销车型，就是说本田对于车型的解决方案并不是满足和迎合，而是提供更好的体验。生活品质的提升，消费也随之升级，你不再满足于基本物质，而是有更高的追求。这对于一款中型SUV来说，显然定位要更清晰准确，你已经升级到需要一款中大型SUV，自然不会对7座空间有太多考虑，而是品质感的提升，如果是这样，广汽本田冠道就是为你而来的。
说了这么多，广汽本田冠道（AVANCIER）高质感的内饰、宽阔舒适的乘坐体验、同级最强的动力，以及厚重灵活的驾驶感受，真是优点多多，但似乎依然不具备热卖的潜质，现阶段的大多数国人，对于性价比，对于多拉快跑依然深陷其中。不过这正是其目标消费群所希望的，从众平庸不属于这类消费者，选7座的永远不懂。