鲁达
凡是没被丰田占领的细分市场，不拘常规的本田总会掺一脚进来捣乱。撇去以越级动力碾压同级车型的GK5和FC1（10代思域国内版本），奥德赛和杰徳也是个很好的例子，并都在相应的市场取得了成功。
或许，就在这样的思路下，UR-V便以“奢阔后排空间”为最大卖点而诞生了。
而本田也并非初次涉及中型SUV领域，不谈提供北美市场的Pilot，讴歌品牌也有MDX这样的中大型SUV。只不过，这只是本田为符合我国国情，而将一款小排量涡轮引擎塞入这具庞大车身中的一次大胆尝试罢了。
UR-V和冠道有何关系？
最有趣的是，官方认为UR-V和冠道这两款SUV车型是独立开发的。但细心的车迷们或许都发现了，两款车型的总设计师都是砂押胜男先生。
对比两车的车身尺寸数据，除了长度和高度有毫米级别的差距之外，诸如宽度、轴距等数据，两台车则完全相同，而1.5T车型（即240TURBO）和2.0T车型（370TURBO）的动力系统，也与冠道无异。
因此，当有人问我，这款车开起来和冠道有啥区别时，我还真答不上来... 或许，那极其细微的驾驶区别，绝大部分人也觉察不到吧。
再细究配置，最顶配两款车的区别不过是有没有CD机、有没有外后视镜自动防眩目而已；而最入门的UR-V对比同价位冠道（两车价格仅相差1000元），两款车也就在真皮方向盘、前雾灯和倒车视频影像有差异罢了...
当然，或许是海南的路况与深圳有些差异，冠道那很不本田的静谧感，在UR-V上则多了一丝轻微地嘈杂；但总体来说，UR-V的NVH并不差，起码能对得起它的售价。
为何说1.5T车型的动力表现比2.0T车型更讨人喜欢？
就动力来说，2.0T车型无疑在数据上更占优势，但从实际驾驭表现来说，我反倒更喜欢1.5T车型。
1.5T车型的油门反应，明显要比2.0T车型来得更活跃一些。尤其在S挡的模式下，低转速下出现的轻微迟滞一扫而空，而D挡不愿意触及的高转速区段，也能做出相当水准的线性输出，车身对脚下的轻微调整动作也能及时进行回馈；纵使摩托车、电动车占半数以上的海南道路上，这台240TURBO开起来也相当灵活。可别忘了，这具1.5T引擎拥可有193ps的最大马力和243Nm的最大扭矩。
但在开阔的省道和高速公路上，240TURBO的后半段发力就有些不尽人意了，当然，你也可以用换挡拨片，通过维持较高转速的方式来保证出力；而S挡，在转速不慎迈过5000rpm之后，除了扰人的引擎噪音，就剩下如同鸡肋一般的推背感了。嗯，对一台整备质量1734KG的中型SUV来说，这也算是情理之中吧。
272ps的最大马力和370Nm的最大扭矩，2.0T车型的数据还是十分抢眼的，但它在D挡时深踩的油门反应，会比1.5T稍稍要来得要迟钝一些，而即使用上了S挡，这种迟滞的改善幅度也不太明显。即使在110km/h之后再深踩油门加速时，车子仍需要进行短暂思考，才能随你的心思来释放动力，正如一只被链子锁住的蛮牛一般。
但2.0T车型毕竟有排量优势，不仅马力更充沛，还有一具齿比相对6AT变速箱更多、换挡也足够平顺的9AT变速箱进行加持。因此，就后半段部分的动力储备来说，2.0T车型明显更有优势。
哎，不是370TURBO不够好，而是240TURBO的动力匹配太能讨人喜欢了...
不过，伴随着S挡的切换，那副ADS全时自适应电控悬挂也会跟着一并调整减震器阻尼，让后排乘客难以继续安逸地坐着（相比之下，并未搭载这套悬挂的240TURBO，后排的乘坐感则要舒适很多）。或许，较硬的悬挂真能对操控起到提升作用，但若你只需要一副更敏感、更活跃的油门，这恐怕就有点为难UR-V了。
UR-V是不是一台合格的中型SUV？
无论方向盘的调节幅度还是座椅的包覆性，UR-V都在默默向你宣告，它并不是一台追求驾驭感受的车型。纵使它的底盘极限被设计得足够高，能完全包容下你对油门的所有冲动，那套Honda SENSING系统也能给你足够的安全感。
作为一台中型SUV，UR-V最大的亮点自然要数那宽敞到不知能容下几拳的“奢阔后排空间”了，能90°开启的后车门，以及附赠的510L后备箱也无形中在为后排进行点缀。在顶配车型上，UR-V还在后排座椅中央设计了中央控制系统，拥有独立4.2英寸屏幕，并能通过下方按键在后排切换音乐、调节音量大小、开关全景天窗遮阳帘。
听着有些鸡肋？但后排乘客仅有的娱乐项目就只有这些了，也好歹不需要再扯着嗓子向开车那位大喊：“嗨，哥们，换一曲《欢乐斗地主背景音乐》吧。”
本以为顶配车型搭载的电动遮阳帘，还能让你在后排安逸地睡上一觉。但你除了祈祷370TURBO的驾驶者别挂S挡之外，还得再估一下自己的身高...为了迎合中国消费者的思维，UR-V的后排地板是完全平整的，以此为基础再去兼顾头部空间，便会导致后排座椅的坐姿高度相当低：若保持脚掌贴合地板、并弯曲膝盖的坐姿，很快便会因为腿部缺乏应有支撑而感到疲劳。
也难怪，不止一位身高超过180cm的同行对我说，这车的后排坐起来并没有看起来的那么舒坦。
但或许，作为本田旗下的旗舰产品，UR-V的细节仍有值得精雕细琢的地方，但那霸道到没有对手的后排空间，就已经有理由让它备受市场追捧了。
轮到你说：
想买一台大5座SUV，你会优先考虑“奢阔后排空间”吗？
本文为“吴佩频道”原创，作者：陈毅忞。
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