鲁达 这台第八代雅阁是2010年4月老爸购买的，当初买的时候就只考虑了雅阁和凯美瑞，说实话当时的两台车都很大气，也很老气，很适合老爸这个年龄段的人开。考虑的东西呢大部分也都是以空间大、后期维修成本低之类的。当初这台雅阁不但没有优惠，还必须加装饰才能提到车，后排的娱乐系统就是加装的（开到现在就用了两次），据老爸回忆当初办完落地总共花了将近26万。
先说说油耗吧，这是日系车一贯的长处，这台老雅阁加满一箱油大概450元左右（现在油价），我曾经测试过，加满开一千公里高速后，还可以在市区跑一到两天吧。由于这车没有行车电脑，所以油耗只能自己测，市区里油耗大概在7个油左右，车身确实很轻，但是我一直相信能把车做轻才是本事！
这么低油耗绝对离不开本田的五速平行轴变速箱，平顺真的谈不上，特别是一档升二挡的顿挫很明显，但是升降挡的速度还是值得称道的。在当时五个档位的自动变速箱也算是高端货了，其实挺佩服本田的，放在同国的爱信不用，自己开发自主技术的变速箱在当时确实很不错了。这款平行轴变速箱现在已经基本退休了，由于档位数的劣势，也只有现款的思域和思铭还在用了，可在当时这款变速箱绝对是对油耗功不可没的，五个档位齿比调的非常合理，在高速120巡航的时候，转速也就2300度转而以，所以整车的噪音也控制的很好了，原厂配的优科豪马的轮胎胎噪有些大，但是隔音方面老雅阁真心不错，虽然谈不上静谧但是至少比现在很多中型车的隔音好很多。
再来说说底盘吧，这个级别车其实底盘的调校都是舒适为主了，老雅阁在舒适的同时其实还真的保留了一些运动元素在里面，特别是过减速带的时候，后悬挂特别干脆，一点拖拉都没有，虽然有些硬，但是不是那种生硬至少不难受，加上电子辅助的转向系统，方向盘很轻，所以高速上给人安全感有些差，不过在市区里就游刃有余了，每次倒车移库之类的单手揉盘就搞定，而且方向盘尺寸不大，真皮包裹握感也很舒适，就是真皮方向盘掉皮严重，已经从新手工缝了新套了。
动力呢只能说够用，本田引以为豪的2.0i-VTEC发动机在起步时候低扭确实杠杠的，起步油门到底在高转速时候这台发动机才能真正发挥出来，当然排量有限后段确实就有些乏力了，不过市区和高速上还是够用了。自然吸气的优势就是平顺不突兀，本田的发动机很多人觉得肉，是因为他们不了解i-VTEC是需要高转速才能迸发激情的，特别是转速拉倒4000转发动机的咆哮声真心悦耳！
配置上这款老雅阁在当时真的已经高大上了，主副驾驶都是电动调节，都带座椅加热，后排出风口，定速巡航，倒车影像，导航，全尺寸备胎、双区空调，电动折叠后视镜，发动机舱液压顶杆，氙气大灯带清洗（不过本田居然给氙气大灯不给安透镜有点流氓！哈哈）这些配置在现在估计十几万车全都有了，但是在当年确实很高级了，这里特别要夸夸老雅阁的座椅，包裹性和舒适度真心很好，皮质很软但又不是天籁那种沙发式塌陷的感觉，前排的头枕还可以四向调整，不过选配的娱乐系统完全鸡肋，至今就用过两次而已，平时就是个摆设。
空间上这车只能用很大来形容，我一米八一的个头，在后排翘个二郎腿很轻松，别忘了在当年很多老板都是开雅阁请司机的哦。后备箱巨能装，每次过年回老家都是塞得满满当当的，不过中型车嘛，空间大这是最基本的啦。
内饰上，四个门板的用料很厚道，上面是搪塑工艺，中下部都是皮质还带真的锋线的，还有就是中央扶手特别宽大柔软，开车时候枕上去和副驾驶还不打架。不过中控台用料就不怎么样了，层次感很好，上中下的格局很有立体感，不过全部是硬塑料，虽然做了点拉丝工艺的处理，但是塑料感还是太强了，按键的手感倒是很不错，这点要夸夸，特别是空调的风量调校很独特，类似于拨杆式的调节方式很新颖。地台下方的空调显示屏有些浪费空间了，虽然屏幕很大但是只是显示空调和收音信息而已，还不如做个储物格放放手机什么的。
家里这台老雅阁已经开了将近12万公里了，只有首保在4S做过，之后的保养都是在外面做的，除了正常更换刹车片、轮胎、皮带等配件，从来没有在路上出过任何的故障或抛锚，真心不得不佩服老雅阁的质量和后期维护保养的便利性，2014年的威马逊台风还把这车的天窗给干毁了，在从广州发了个原厂的天窗后一点漏水都没有，整车也几乎没有任何质量上的故障。有一次老爸加油时候还把柴油加进去了，后来拖去4S点更换了油缸。
虽然它轮圈不够大（16寸），也没有任何LED的光源，也没有什么华丽的设计，但是老雅阁兢兢业业的付出着，各方面不是最优，但面面俱到！朴实无华，这就是我家的第八代本田雅阁！朝着20万公里前进着！！！