鲁达 随着85/90后逐渐成为购车主力，越来越多的厂商开始更多的迎合年轻人的口味，异军突起的小型SUV就是最好的证明，那么在价位相同情况下是选择传统三厢轿车，还是小型SUV这确实是个问题！
XR-V与昂克赛拉是非常有代表的两款车型，两者都具有年轻人所崇尚的时尚外观与运动化内饰，XR-V因为SUV的基因而备受瞩目，昂克赛拉则是靠马自达独有的创持蓝天技术打天下，两款车型的顶配车型售价都在16万左右，可以说是旗鼓相当。
| 车型售价对比 | |
| 2015款东风本田XR-V 1.8L VTi CVT豪华版 | 2014款长安马自达3Axela昂克赛拉 2.0L 自动旗舰版 |
| 16.28万 | 15.99万 |
| 爱卡汽车网制表 |
车身尺寸方面很显然三厢版昂克赛拉在长度、宽度以及轴距方面都有明显优势，但XR-V因为是SUV车型，所以在车内头部空间、最小离地间隙以及后备厢空间灵活性方面都有着先天优势，相比传统三厢车在车型的适应性与多功能性上也更加出色一些。
| 车型参数对比 | ||
| 车型 | XR-V | 昂克赛拉 |
| 长度（mm） | 4270 | 4582 |
| 宽度（mm） | 1772 | 1795 |
| 高度（mm） | 1605 | 1458 |
| 轴距（mm） | 2610 | 2700 |
| 爱卡汽车网制表 |
与同门兄弟缤智相比，XR-V的外观设计更加硬朗粗犷，前脸下侧的黑色装饰包围使得XR-V更为粗壮，而前大灯与进气格栅的造型则与现阶段本田家族如出一辙，C柱上车门把手的设计也与缤智一样采用了隐藏式设计，而贯穿式的尾灯造型令人印象深刻，成为XR-V标志性的元素之一。
继续秉承“魂动”理念推出的马自达3昂克赛拉在车头的设计上更加紧凑，而这来源于奔跑当中猎豹的设计灵感， 贯穿车头的镀铬装饰条将整个车头巧妙的进行连接，与车身几乎成90度角的盾形进气格栅，两条交错的腰线使得运动感油然而生。车尾同样保证了丰富的线条配置，同时给人一种厚实的感觉，让这款紧凑级车显得并不单薄，与前大灯相呼应的尾灯设计的非常饱满。
内饰方面XR-V整体风格更加偏向于运动化路线，采用了以黑色调为主的配色方案，操作面板都偏向驾驶员一侧便于使用，整体的做工保持了本田的一贯水准，在用料方面，虽然中控台上面采用了硬质材料，但采用了缝线处理提升档次，此外门板上还采用了网状织物。
与外观的线条错落不同，昂克赛拉的内饰风格更加简约内敛，笔直的电镀装饰贯穿整个中控部分，整体按键也更加精简，运动质感强烈的方向盘与仪表盘绝对是亮点之一，位于正中央的转速表采用红色背景光，而位于角落的时速表则采用液晶屏显示。两侧则配合显示挡位以及行车电脑的各项功能显示。
通过质感的参数对比不难发现，因为有着创持蓝天技术的支持，昂克赛拉搭载的2.0L自然吸气发动机拥有116kW的最大功率与202Nm的最大扭矩，相比XR-V搭载的1.8L发动机分别高出了16kW与33Nm，动力输出的优势非常明显，而两款车型分别匹配的变速器为6速手自一体与CVT无级变速器。
| 动力参数对比 | ||
| 车型 | XR-V 1.8L VTi CVT豪华版 | Axela昂克赛拉 2.0L 自动旗舰版 |
| 发动机排量（ml） | 1798 | 1998 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率（kW/rpm） | 100/6500 | 116/6400 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 169/4300 | 202/4000 |
| 变速器类型 | CVT无级变速 | 6速手自一体 |
| 爱卡汽车网制表 |
底盘悬挂方面XR-V虽然为SUV车型，但是从驱动方式和悬挂形式来看仍旧是以轿车为基础打造而来，前麦弗逊+后扭力梁的结构并没有太值得关注的地方，相比之下昂克赛拉就要更为突出，采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂，加之顶配车型更高规格的轮胎配置，操控性能相比XR-V明显占优。
| 底盘悬挂对比 | ||
| 车型 | XR-V | 昂克赛拉 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立 | 麦弗逊独立 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁非独立 | 多连杆独立 |
| 助力类型 | 电子助力 | 电子助力 |
| 轮胎配置 | 215/55 R17 | 215/45 R18 |
| 爱卡汽车网制表 |
2XR-V对比昂克赛拉：配置对比
因为两款车型都为各自的顶配车型，所以在外观配置方面也基本不分伯仲，诸如常规的前雾灯、大灯高度可调、后视镜电动调节以及加热等日常使用频率非常高的配置都为标配，其中XR-V的优势在于尺寸更大的全景天窗，而昂克赛拉则是加入了更为便利化的后视镜电动折叠，另外不得不提的是，虽然作为顶配但两款车型在灯光方面都不是尽善尽美，没有加入氙灯或者LED等时下流行的配置。
| 外部配置对比 | ||
| 车型 | 2015款东风本田XR-V 1.8L VTi CVT豪华版 | 2014款长安马自达3Axela昂克赛拉 2.0L 自动旗舰版 |
| 全景天窗 | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 爱卡汽车网制表 |
XR-V具有全景天窗
昂克赛拉具有后视镜电动折叠
内部配置方面，两款车型都以运动风格作为主打，但昂克赛拉似乎更为纯粹，相比XR-V增加了两项特别的配置：换挡拨片与HUD抬头显示器，可以为驾驶者在操控过程中提供额外的乐趣与便利性，让车辆的运动质感更好的发挥，当然在舒适性方面两车也都有着不错的表现，诸如真皮方向盘、多功能按键、定速巡航、一键启动系统、真皮坐椅等都在其中，两者共同的缺陷就是都没有为后排乘客配备独立的空调出风口，这不得不说是个遗憾。
| 内部配置对比 | ||
| 车型 | 2015款 东风本田 XR-V 1.8L VTi CVT豪华版 | 2014款 长安马自达3 Axela昂克赛拉 2.0L 自动旗舰版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | - | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 一键启动系统 | ● | ● |
| HUD抬头显示器 | - | ● |
| 发动机启/停技术 | ● | ● |
| 真皮坐椅 | ● | ● |
| 第二排座椅靠背角度调节 | ● | - |
| 空调分区控温 | - | ● |
| 爱卡汽车网制表 |
两款车型都具有真皮方向盘与多功能按键
真皮坐椅均为标配
昂克赛拉具有换挡拨片
昂克赛拉具有HUD抬头显示器
两款车型都配置了中央多媒体屏幕，在尺寸与显示效果方面基本不相上下，而在功能上也可谓是各有特色，XR-V的强项是倒车影像，可视角度有正常/广角/垂直三种可选，在倒车时可以提供更为稳妥的视觉效果，而昂克赛拉的优势是标配了GPS导航，另外独立的旋钮调节系统也让其操作性大为提升。
| 多媒体配置对比 | ||
| 车型 | 2015款 东风本田 XR-V 1.8L VTi CVT豪华版 | 2014款 长安马自达3 Axela昂克赛拉 2.0L 自动旗舰版 |
| 中控彩色大屏 | ● | ● |
| GPS导航 | ● | |
| 倒车影像 | ● | ● |
| 车载蓝牙系统 | ● | ● |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 爱卡汽车网制表 |
XR-V中控彩屏为7英寸触控式
倒车影像拥有三种可视角度可选
昂克赛拉多媒体具有GPS导航功能
同样身为顶配车型的两者在安全配置方面也基本相同，在气囊种类与电子安全配置上一致，唯一的区别就是XR-V增加BRAKE HOLD自动驻车，而电子手刹的出现也让其科技质感有所增强。
| 安全配置对比 | ||
| 车型 | 2015款 东风本田 XR-V 1.8L VTi CVT豪华版 | 2014款 长安马自达3 Axela昂克赛拉 2.0L 自动旗舰版 |
| 前排双气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 前后头部气囊 | ● | ● |
| 儿童安全座椅接口 | ● | ● |
| ABS+EBD | ● | ● |
| BA刹车辅助 | ● | ● |
| 动态稳定系统 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | - |
| 爱卡汽车网制表 |
XR-V具有自动驻车功能
总结：通过此次较为详细的对比可以看出，对于崇尚时尚运动化的年轻消费者来说，XR-V与昂克赛拉都有着很强的吸引力，两者的外观内饰各有特色，XR-V粗犷而昂克赛拉的线条要更加流畅前卫，作为SUV车型XR-V的个性化更强、对于路况的适应性以及多功能性是其优势，而昂克赛拉的运动属性更为纯粹，良好的悬挂与动力保证了很好的操控性，同价位下的配置表现也要更丰富一些。
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