鲁达 全新的本田CR-V自从上市以来风波不断，除了加价排队的销售策略被大量吐槽，还爆出了“刹车门”事件。销量担当CR-V身上居然出现这样的问题，这口黑锅本田不得不背。
8月14日，有车主在网络上反映全新CR-V的刹车故障，根据他的描述，新车在正常行驶时突然刹车失灵踩不动，无奈之下他只能挂到N挡慢慢靠边，车辆没有熄火但是全部故障灯均以点亮，包括电子稳定程序，助力转向系统，胎压报警和制动报警指示灯。
车主说，车辆是在三天前也就是8月11日在无锡某东本4S店内购买，当时只行驶了150km，并且还未上牌。万幸的是车主当天没有驶上高速路，如果在高速路上遇到故障，后果不堪设想。这是全新CR-V曝光的第一起刹车故障。
无独有偶，8月16日另一车主在论坛发帖称自己的全新CR-V两驱风尚版也遇到了刹车问题，具体情况是在高速70-80km/h时，刹车突然硬了踩不下去，仪表盘提示请检查制动系统，胎压监测系统。他只能把车慢慢靠在应急停车道上，并且把车熄火，过了几分钟车辆又恢复了正常。
这些故障情况基本一致，而遇到故障的车主们向4S店反馈后，4S店的答复检测到各个系统正常，只能猜测是线路松动，并把它们重新上紧。因为无法排除故障，4S店已经把上报给厂家。
至于故障频发的原因，则很有可能是因为全新CR-V搭载了一套来自博世的额全新EPB电传刹车系统。
电传刹车系统和传统刹车系统有一定的区别，一些电子设备的加入难免让它的不稳定性高了不少。小编之前去试驾过CR-V，开了没几百米就感觉这套刹车系统脚感非常奇怪，日常的轻踩会有一段空行程，并且在这段空行程内刹车踏板还会弹跳顶脚，无法实现平顺的制动操作，总之就很不舒服。
不仅仅是在国内，新CR-V在美国同样爆出了严重的刹车问题，具体情况是正常驾驶中动力消失，车身抖动，严重的直接熄火，各个电子系统报出故障。这些故障灯在熄火等待后一段时间消失，有些开着开着自己就不见了，看来的确是电子系统所导致的问题。
日前，东风本田正式向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月12日起，召回今年2月14日至9月4日期间生产30509辆全新CR-V。东风本田方面表示，由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。东风本田将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。
对于本田来说，准备了多年的销量担当刚刚换代不久，就发生如此大规模的召回事件，实在不是一件光彩的事情，素以可靠耐用著称的本田这回是自砸了招牌。对于我们消费者来说，如今的汽车行业供应商的话语权越来越重，也实在没必要神话某个品牌或者某款车型，买一款自己喜欢，适合的车型才是最好的。