鲁达 近些年国产自主品牌的发展是大家有目共睹的，外观设计得到越来越多人的认同，配置也比同价位的车型高上不少。前些年，国人还停留在超过10万的国产车就不要买了的论调，到现在以GS8为代表的20万上下的车型都能卖出好销量，人们对自主品牌的印象越来越好，也有不少品牌开始做拔高品牌调性的工作，今天要介绍的WEY就是长城汽车旗下的高端品牌。
以自己姓名命名自己品牌的做法在国外十分常见，如梅赛德斯奔驰、福特、本田……以自己姓名命名品牌必须对自己品牌很有信心啊，不然连自己的名誉都搭上去了。“WEY”这名字看不出什么端倪，但只要了解到长城汽车的老大就是鼎鼎大名的魏建军，就很明白了。
VV7是这个车系的名字，按照外形分为运动VV7c和更为激进、运动的VV7s，本文实拍的车型为VV7c的超豪华版，就是VV7c的中配车型。VV7系列是WEY旗下第一款车型，定位为中型轻奢动感SUV，售价在16.78-18.88万元之间。外观给到的第一感觉就是大，甚至比长城哈弗H7的尺寸还要大，其次整体造型十分运动，故意压低的车尾，有几分轿跑SUV的感觉。
除了它的品牌名字以外，它的车标也是很有渊源，刚公布品牌LOGO的时候，人们会吐槽和某美国“前”高端品牌很相像，但其实它直立式车标的灵感来自长城汽车公司所在的保定直隶总督府前的旗杆，WEY字样下面的POATING也印证了这一说法。
基本上车身外观的车灯都采用LED光源，而且大部分都采用条状的LED灯条，都与WEY的直立形车标相呼应，开在路上，识别度非常高。
VV7定位为中型SUV，在尺寸上对比同级别还是十分有优势的，甚至比自家的H7还要大上一点，此外，VV7S会比VV7c长16mm，轴距一样，就是前后的外观稍有不同所导致的，车内空间是一样的。
一进车内，我第一时间深吸了一口气，没什么异味，新车做到这样还是不错的。此外，车内对于豪华感的营造也是十分到位，实拍车型采用的黑白相间，配合金属拉丝的材料，整体无论做工还是触感都是上乘表现，甚至可以说在自主品牌里也是佼佼者了。
扶手箱前的区域设计有点路虎捷豹的感觉，但双排按钮的设计又有点像保时捷，整体无论从视觉效果，还是实用性都不错，只是按钮有点集中，刚上手需要点时间熟悉按钮的位置，不然很容易按错。
说了这么多，终于到了配置这一项了，为什么会特别把配置单拿出来讲？因为配置实在是太高了，许多配置简直看到眼花缭乱，换挡拨片、流媒体后视镜、无钥匙进入……许多要在高端车型上才能看到的配置，在VV7上都能看到，而且使用起来效果都很好。
动力篇：
VV7的配置不单止是高，而且大部分还是全系标配，就算你选择的是入门16.78万元的豪华型VV7c，配置也是相当的高，而且对比一些自主品牌所谓的液晶仪表盘和触控大屏，VV7的系统完成度和实用性都不错。
编者结语：VV7c给我的印象从刚亮相对它不报什么期待，到看到实车后，说不上惊艳，但绝对是不辱“高端”这两个字的，无论从做工还是外观方面，也看得出长城要开辟国产高端品牌的决心，但区别于国外的豪华品牌独立的销售渠道不一样，WEY前期还是和长城哈弗使用同一的销售渠道，会导致现场购车的体验打折扣，毕竟除了车质量本身，服务的好坏也是考量一个品牌是否高端一项很重要的指标。但VV7的出现，让我对国产品牌的高端化之路燃起了希望，也期待VV7能在市场上经受住考验吧。