鲁达
最近编辑部来了一台冠道240TURBO的长测车，待了一周时间。这也是继冠道370TURBO后又一动力配置的冠道，在上市之初，关于这辆1.5T冠道讨论最多的话题是#有小马拉大车的感觉吗#？让我不禁想去证实一下冠道240TURBO动力真的像大家想的那么弱鸡吗？它的空间到底有多大？是否满足家用？借着这次长测，我们就一次性都解决了吧。
从动力表现开始，改变对它的认识
既然是长测，当然要跑跑各种路况才行，在这一周时间里我们开着它上过拥挤的五环路、夜里12点还在机场高速上狂奔，冠道240TURBO的表现令我十分满意，低速蠕行没有一冲一冲的反应，高速跑起来很平顺。
这要归功于其搭载的CVT变速箱和发动机之间的配合，在下面的视频中吴老师也讲到了其实有些使用CVT变速箱的车子，开起来并不像一些媒体口中所说的平顺，反而会有些躁动，这是因为当CVT变速箱面对扭矩并不大、负荷还比较重的车子时需要不断地变换传动比，才能跟得上司机师傅脚下的幅度，这时车子会努力扯着嗓门向前跑。
而广汽本田有独特的发动机“黑科技”，他们将1.5L排量的涡轮增压发动机做到了243Nm的扭矩输出，这通常是在更高排量的发动机上才能做到的，改善了扭矩输出使得冠道240TURBO上的CVT变速箱减少了频繁变换传动比的需求。当然了，仅仅是改变扭矩输出还不够，广汽本田在其他方面也做了变化，我就不过多剧透了，下面视频中都有讲解到，还是让你们自己去消化吧！
多说一句，1.5T发动机能爆发出193Ps的动力，243Nm的扭矩，这些数字大家可能没有一个概念，那么我们以丰田RAV4上的那台2.0L发动机为参考：151Ps动力、111Nm扭矩是这台SUV的动力输出，这么一比较你是不是就清楚冠道240TURBO的动力表现呢？说它是小马拉大车真的不太客观！
空间简直是逆天
日系车把空间做到极致是有目共睹的，在冠道身上的第二热议话题就是#大空间#。在长测的这段时间里，同事们没有抢着占领前排驾驶座，反而把后排作为了下班必争之地，恰逢《速度与激情8》上映，我们一行5人开着它去了电影院，后排三人中有两个身高超过1米8的男同事，竟然可以轻轻松松齐刷刷翘着二郎腿玩自拍！
后排地板没有一丁点凸起也使得中间座位能够适合长途使用，再也不用担心脚要跨着放，这种随心所欲的感觉很舒服。以冠道的空间来说，完全可以做个5+2的车型，但它偏偏只有5座，带来的好处便是后备箱空间大、后排空间更大。
满足家用吗？
当车上只有我一个人的时候，我会想如果我的家人坐在后面，他们认为什么样的车是舒服的？什么样的车动力足够的？什么样的车会让他们觉得有豪华感？
不敢说冠道有多么的优秀，但至少在上面三个问题上它能够满足我和家人的需求。你也一定有过这样的想法：当后排坐着老人孩子时，希望路面是一马平川、车子不会上下颠簸。开着冠道240TURBO能够让我很安心地带着他们过每个减速带、沟坎，最大的功臣是本田配备的这套振幅感应式减震器，根据每次震动的大小调整减震器里油压回路的长短，就像是一个优秀的管家在每次出门前帮你准备好了各种东西，免了出门后会手忙脚乱的尴尬。
扎实的底盘调校，在通过每个减速带时传回到车内的声响都透露着厚重感。说到豪华感的营造上，冠道240TURBO做得相当不错，且不说储物空间多么丰富、中控台的用料做工多么细致，就连中控屏都会上下翻动来迎合你，当你猛踩油门发动机开始大叫时，音响会自动提高分贝把噪音压下去；用手轻轻一拨右转向，后视镜下的摄像头自动将盲区投射在中控屏，这些贴心的设置看得出广汽本田的用心。
细细一想，以22万元的价格买到一台空间这么大、动力满足城市日常使用，偶尔还能到周边郊区和家人过个周末，享受合家欢时刻的车子，而且它还是台SUV，广汽本田这次彻底把中国消费者的需求研究透了。对了，实测油耗8L左右，说它是满足家用的城市SUV一点也不为过吧。
轮到你说：
冠道240TURBO会进入你的购车清单吗？
本文为“吴佩频道”原创。
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