鲁达 [XCAR 试驾 原创]
说到对手，再也没有谁比传统的日系三强更加熟悉，天籁、雅阁和凯美瑞三者从问世后一直相互超越，共同进步，你追我赶，一起在市场上掀起了波澜，几乎共同经历了无数次全球车市的繁华和寒冬，一直以来，三大日系B级家轿之间关系犹如“瑜亮”一般。不久之前，天籁和雅阁都迎来的全新的改款车型，今天我们便为大家带来这两款车型的对比评测，看看这两位传统日系豪强谁更出色。
本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版和2016款雅阁 2.0L CVT精英版，官方指导价分别为19.64万元和18.98万元，下面我们正式进入主题。
外观：
前脸采用了日产家族式的V-Motion前脸，根据液体流动时的舒展线条，设计出极具张力的V型进气格栅，熏黑加恰到好处的镀铬运用使得整体效果相当霸气。大灯则采用新颖的“回旋镖”样式，运动感很强。
新一代雅阁外观风格上更偏欧美，换上全新中网后瞬间变得大气端庄。雅阁精英版的大灯样式虽然运动范依旧，但也没有高配版羽翼式LED大灯凶悍。此外，夸张的前唇和雾灯也让雅阁的运动范有增无减。
车身尺寸方面，雅阁账面数据上的长度和宽度都要优于全新天籁，全新天籁的高度则更胜一筹，二车的轴距则同为2775mm。数据上看，雅阁的表现更佳，而从实际表现上看，全新天籁更具优势。
车尾方面，全新天籁的尾灯与前大灯相呼应，略带棱角，颇具攻击性，运动、时尚，却不夸张，而雅阁的尾部则微微上扬，表现出一种随时准备向前冲的态势，极具动感。
此次加入对比评测的2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版配备了圈，视觉效果出众。轮胎型号为邓禄普SP SPORT 270，规格为215/55 R17。
2016款雅阁 2.0L CVT精英版标配的是16英寸的轮圈，虽然五辐双色的样式十分霸气，但尺寸的劣势还是使得雅阁的轮圈在视觉效果上比天籁略逊一筹。轮胎型号为优科豪马ASPEC系列，规格为215/55 R16。
小结：外观设计上，虽然二车同样注重年轻、运动，风格上也略有区别，天籁的运动显得更协调、不夸张，而雅阁则有点运动得更彻底的意思，就外观方面来说，天籁的可接受度明显会更高。
内饰
内饰：
进入全新天籁车内，米色的内饰透露出浓厚的日产味，平易近人又不失时尚大气内饰风格给人一种温暖居家的感觉;雅阁的内饰氛围与外观相互呼应，中控台采用了许多不对称的设计元素，显得活力四射。
全新天籁的整个中控台功能区分布井然有序，错落有致，层次感很强。
全新天籁配备了7寸液晶中控大屏，支持苹果手机CARPLAY功能，用数据线与苹果手机连接即可使用，非常便利。
雅阁 2.0L精英版并没有加入中控液晶大屏，中控台上取而代之的是繁多的物理按键，看起来不是特别美观。
仪盘方面，全新天籁采用了独有的3D平视信息显示屏，能显示包含NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统在内的重要安全信息，显示的十分信息丰富、直观。
雅阁仪表盘还是采用本田经典的重叠三圆盘设计，显示的信息比较丰富。
2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版带有一键启动功能，提升了车辆的使用便利性。
2016款 雅阁 2.0L 精英版则没有配备一键启动功能。
全新天籁上采用了日系车型中常见的脚刹，这样的设计保证了中控的平整性，让整个中控台变得更加平整，不过开惯了德系车型的朋友刚接触时可能就要适应一段时间了。
雅阁上采用了电子手刹的设计，同样保证了中控台的平整性。
这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置，除了常规的车身稳定系统之外，还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统。
雅阁 2.0L 精英版的安全配置显得比较寒酸，只是配备了常规安全气囊、ESP车身稳定系统等。
小结：内饰方面，全新天籁与雅阁各自的风格都十分明显，全新天籁比较居家、舒适、注重质感，而雅阁的内饰风格则比较灵动。此外，全新天籁20万元以内的价格，已经配备非常全面的科技配置和智能安全配置，可以说十分厚道，在级别中难觅对手。
空间
乘坐空间：
座椅方面，全新天籁的座椅宽大舒适，真皮皮质柔软，触感精良，侧向支撑到位，包裹性强。
雅阁同样采用真皮座椅，但相较天籁，座椅的包裹性稍差。
储物空间：
天籁储物空间展示：
全新天籁手套箱的储物空间也十分出色，前车门、后车门上都设置有进深不错的储物空间，后排扶手上带有两个杯架。
雅阁储物空间展示：
雅阁手套箱的进深比全新天籁略差，此外，前车门、后车门上同样也设置了储物空间，后排扶手上也带有两个杯架。
在车辆的内部空间方面，“MM理念”指导下的本田一直凭借空间优势大杀四方，但不得不说这次雅阁终于碰到了对手，全新天籁无论在乘坐空间，还是储物空间方面，对雅阁都有一定的优势，因此在空间对比中，全新天籁出人意料的大获全胜。此外，天籁的“移动沙发”也一直有口皆碑，车辆在乘坐舒适性方面的表现毋庸置疑。
动力总成
动力总成：
从曲线中可以看出全新天籁的加速十分平顺线性，换挡时几乎没有出现顿挫，最大G值出现在中段，加速成绩为11秒。
从曲线上看，雅阁的加速曲线相比全新天籁没有那么平滑，加速过程没有那么平稳，最终取得的加速成绩是12.2秒。
全新天籁在全力刹车时，刹车力度极为均匀，最终测得100km/h-0的刹车成绩为37.2米。
雅阁的刹车力度也相对比较均匀，最大G值出现在刹车后段，最终测得100km/h-0刹车成绩为40.5米。
在绕桩测试中，全新天籁的加速顺畅，转向力度轻柔但精准，侧向支撑力度牢靠，高速绕桩中车身姿态保持得很好。
在正常速度下，天籁的绕桩表现比较流畅自然，这都归功于与奥迪相近的梯形多连杆悬挂结构以及ATC循迹系统的最佳组合搭配。
更运动的雅阁高速过弯时姿态同样出色，悬挂的韧性十足，不过轮胎的抓地力较差，激烈驾驶过程中还是有一些影响。
虽然新雅阁的车身一点不小，但是它的尾部循迹性仍旧不错，可给予驾驶者足够的信心。
日常驾驶感受
日常驾驶感受：
总结：综合来看，2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版在各个方面都有着极为出色的表现，全面均衡的整体实力让天籁能够成为一个很好的多面手。2016款 雅阁 2.0L 精英版则是更加运动，略微有点“偏科”，相较之下，天籁的可接受度更高，我更喜欢全面的天籁。
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