鲁达 自品牌诞生之日起，领克就基本确立了以年轻人为主要消费群体的目标。从最早的领克01到最新的领克09，我们从领克的每一款车型上都能看到不同于其它国产品牌的样貌与态度。也正因如此，按理说，领克在智能化、科技化方面的表现应该很令人期待，至少不会成为它的短板。
可惜事与愿违，在领克的「三剑客」时代，01、02、03的科技配置表现均不如人意——尤其是中控系统。这在过硬的机械素质面前尤为显眼。宕机、卡顿、内容稀缺，这些急需解决的痛点像一根根小刺不断扎着车主的玻璃心，比如正在写这篇文章的我。
纵使我对我的那辆领克03有着千百般的喜爱，但中控操作系统一定不在其中。
幸运的是，我在两年后有了一次和领克02Hatchback深度接触的机会。除了优秀的机械素质得以延续，领克02Hatchback的中控系统也进行了大幅度的改良，这让我甚是感动。而且不同于领克05、06等调整过硬件的车型，领克02Hatchback更多还是在软件上完成了一次质的飞跃。所以本篇文章，我们也会把更多的篇幅放在软件方面。
下面，我们就一起来看看领克02HatchbackHalo驾控套件版到底优化了中控系统的哪些体验。
以下为速览版：
以下为详细解读：
●屏幕尺寸
得分：★★★★★
如果大家还记得我们的标准，应该知道得五颗星需要12.3英寸以上的尺寸，比如像宝马5系这样的车型。但看过参数我们会发现，领克02Hatchback的中控屏只有10.2英寸，也就是三颗星的标准，那为什么我会给满分呢？
原因很简单，因为屏幕的比例不同。
领克02Hatchback的中控屏尺寸虽然只有10.2英寸，但它的屏幕比例已经接近了正方形，目前官方还没有公布具体的参数，我个人猜测要么是3:2，要么就是4:3。这就导致领克02Hatchback的屏幕看起来不是「细长款」，而是「矮胖款」。
视觉效果上看，这种比例的屏幕显示面积非常大，10.2英寸有着远超于12.3英寸（16:9或21:9）的显示面积。如果同时把领克02Hatchback和宝马5系的中控屏摆在面前，我相信没有人认为宝马5系的屏幕更大。
鉴于这个现象，在后续的评测内容中，我也会尽量将标准再细分化一些，保证体验优秀的产品不至于被纸面参数拖累。
●分辨率
得分：★★★
由于硬件没有提升，所以领克02Hatchback中控屏的分辨率仍然维持在了720P（1280x720）。视觉效果上看确实清晰度表现一般，尤其是相比已经提升到1080P的领克05、新款领克01等车型。不过好处在于，领克02Hatchback依旧采用了LCD屏幕，屏幕边角基本没有画质损失，并且亮度和可视角度表现都很不错，所以作为车机系统的交互屏，这个表现也算是过关了。
●交互方式
得分：★★★★
领克02Hatchback一共有三种交互方式，分别是触摸、按键、以及语音，这恐怕也是未来很长一段时间内主流车型最常见的交互方式。而随着各大厂商把屏幕的交互越做越好、语音识别的逻辑越来越清晰易懂，很可能未来连按键都会成为「稀有品」。
另外，领克02Hatchback能将空调温度、风量和多媒体音量等常用功能做成旋钮，可以说是国产品牌中比较少见的人性化了。
●智能网联
得分：★★★★
如果仅从网联功能的数量上看，领克02Hatchback并不优秀。除了我们常见的在线音乐和导航，应用商店中只配备了行车记录仪和B站这两个APP，着实有些少。
但值得一提的是，领克02Hatchback的每个应用几乎都做到了同级别的最高品质，这是很难得的。比如，为了照顾车内乘客操作的习惯，B站的界面逻辑非常简洁，很容易上手，而且B站这种适合年轻人的视频兼社交网站，早就成为了行业的NO.1，配备B站的专属APP要比配备西瓜短视频这种APP的使用频率高得多。
再比如，在线音乐的数量和分类异常广泛，其中音乐的版权还是和酷我合作的，只要成为会员就可以听到周杰伦的歌，这在以前根本无法想象。再加上分类中还有各种不同的有声读物，像历史、军事、科技、脱口秀等等，如果能够把这项功能拆分成几个，那是妥妥的五颗星水平。
在网联的应用上，领克02Hatchback主打的是「精品」路线，而不是“有用没用的全部都塞进去”。仔细想想也确实有道理，像大众点评这样的功能放在车机上目前看还太超前，甚至包括天气预报也是如此。
我们希望下班之后能让外卖和自己同时到家，这样的想法没问题，但在车机上实现起来的效率还远远不如手机。与其加入太多功能把系统变得臃肿，倒不如来个简洁瘦身更加清爽。
看来领克是真的意识到系统卡顿有多难受了…
但不管怎么说，软件的质量再高，也无法弥补数量上的不足。所谓巧妇难为无米之炊，领克02Hatchback在这个指标上终究还是吃亏了。
●语音识别
得分：★★★★★
坦白讲，领克02Hatchback的语音识别真的有些超出预期了。我现在领克03的语音识别几乎处于不可用的状态，不仅反映偏慢，而且识别逻辑存在严重的问题。在我最初的预期中，认为领克02Hatchback只要能回答上3～4个问题就已经算不错了。
而事实却是，领克02Hatchback不仅成功的回答上了所有问题，它的识别逻辑还非常简单易懂，除了能听懂不同方位的车窗开启，还能通过当地时间识别你是否真的想完成这项任务而不是逗它开心，比如大白天我想看星星…
唯一的问题是，语音识别容易误触发的问题仍然存在，有时候只说到了「领克」这两个字就会有误触的情况发生。而且令人哭笑不得的是，我们通过系统内的B站播放视频时，发现如果视频中出现了「领克」两个字也会被麦克风误触，导致我们根本都没说话结果语音识别就被触发了。这可以被称为真正的「我识别我自己了」。
好在，系统内部是可以修改触发词的，我强烈建议大家改一个更少见的词语，以免它经常出来捣乱。
另外，领克02Hatchback将语音识别功能在系统内部命名为“魔法书”，第一次看可能会有些摸不到头脑，其实它的本质就是教会语音系统识别更多的词语和句子，类似于早期的Siri。这个功能的使用频率恐怕不会很高，要知道，在家教孩子说话已经够费劲的了，恐怕消费者也没精力和耐心再教会一个语音助手学说话…
总之，这辆车的语音识别确实还有这样那样的小缺点，但相比于以前已经有了很大进步，对比竞品也完全不落下风。在领克02Hatchback上，语音识别绝对会成为真正实用的功能之一。
●手机互动
得分：★★★★★
也许是领克认为优化之后车机系统已经完全有能力作为一台独立终端去运作了，所以领克02Hatchback并没有配备Carplay和Carlife，这一点倒是有些出乎预料了。
我从各方面查了很多资料，有人说领克02Hatchback支持有线的Carplay，但亲测插上苹果手机后仍然没出现Carplay的界面。至于其它第三方连接的方法和步骤太过繁琐，所以没有测试。
显然，领克的本意是希望用户脱离手机，尽可能以车机系统为主体实现中控系统的交互。这一点我无法评价好坏，只能看用户对于这套系统的满意度如何。好在，它仍然保留了蓝牙和无线充电，能够实现一些基本的连接功能。
在与手机相关的应用中，真正最值得说的其实是领克专属的APP。手机端的APP不仅可以查询车内的位置，还可以打开空调、启动发动机、甚至是查看行车记录仪的录像，整体的功能相当丰富，这也是我目前见过最好用的车机专属APP。
由于APP端的功能丰富，所以这一项领克02Hatchback还是拿了满分。但如果未来能加上Carplay，它的受众一定会更广一些。
●系统体验
得分：★★★★☆
中控系统的操作体验是领克02Hatchback提升的核心，我们一项一项来看。
首先就是流畅度，领克02Hatchback的系统流畅度终于终于终于是追上了主流水平。界面的下滑和上滑很跟手，基本没有延迟，打开软件时也会有过渡动画，提升了高级感。为了给内部的软件腾出地方，领克02Hatchback还配备了二级菜单，而且主屏幕上的小程序可以通过长按修改位置，将最常用的功能放在主屏。
其实通过这些操作逻辑能看出来，领克02Hatchback的系统基本把安卓和iOS的优势完全借鉴了一遍。我个人认为这并不是坏事，车机系统嘛，要是再说抄袭就显得有些矫情了，只要好用就行。
系统内置的传统功能仍旧非常丰富，这也是领克一直以来的优势了。这次带来的提升主要是增加了进入系统功能的通道，比如主屏有N多个地方可以进入设置界面，调节各种选项也比较方便。
也许是吸纳了用户的建议，领克甚至在系统内配备了车机管家，这就是类似于我们手机上的内存加速器，主要是用来清理运存。如果不习惯这个功能，我们也可以手动调出运存界面，一个一个的让不需要的软件停止运行，看来领克绝对是被卡顿伤到了…
大面上，领克02Hatchback的这套系统已经称得上优秀，但仍然有一些小缺点。
比如说，主界面和二级菜单的滑动帧数有些不够，它不是卡，而是呈现出了一种卡卡的感觉。有趣的是，这个问题只出现在了这两个界面，看来大概率是优化问题。
*标红处为DOCK栏
另一方面，就是DOCK栏的占用面积有些过大了，明明屏幕有很充足的显示区域，结果被DOCK栏的黑条硬生生的切去了一部分，看起来既不美观也有些浪费。如果未来能将DOCK栏换成透明底，视觉效果会好很多。
最后是个小细节，就是后台任务管理器的调出方式竟然是双击主菜单，而不是长按，这个还是很多年前的安卓操作逻辑。放在手机上或许尚且能接受，但在车机上会大大降低使用效率的行车安全。如果清除后台任务是用户在车机上的常用操作，我个人认为还是放在主界面的小程序上会更方便一些。
反正总体来说瑕不掩瑜吧，领克的进步我们还是要给一个大大的认可。至少在系统的完成度上，领克02Hatchback已经不可同日而语了。
●UI设计
得分：★★★★☆
相比于系统体验，其实领克02Hatchback的UI设计变化并不大，更多的还是顺应交互方式的变化而变化。在整个系统界面中，领克仍然使用了最爱的「赛博朋克」风格，和车辆的外观内饰拥有着高度一致的视觉效果。
无论是二级菜单的图标还是小程序，都支持更换主题和自定义，甚至还可以更换壁纸。
在车辆设置的界面，领克02Hatchback的3D建模也会显示在屏幕上，清晰度很不错。虽然领克在很多细节上喜欢特立独行，但整体的界面逻辑并不复杂，至少看起来不会让人摸不到头脑。
在看了这么多年领克的UI之后，我仍然认为它的设计独树一帜。至少在很多功能的展现上，领克拿出了最受年轻人欢迎的样式。我认为整个UI设计唯一的问题就是高档感不足，它缺乏豪华品牌上那种细致入微的精致感，比如iDrive和MMI。
如果领克能够在保证风格的基础上多加入一些线条和简洁的色块，整体的效果一定会更好。
●亮点或特色功能
得分：★★★★
领克02Hatchback的系统优化主要体现在了软件上，所以硬件的特色功能不多。而在软件上，让我印象深刻的功能有三个，分别是超级赛道、B站、以及在线电台。
超级赛道这个功能是被预装在领克03+、领克02Hatchback等性能车上面的软件，它可以记录用户在某条赛道上的成绩、挑战次数、排行榜等等信息。对于绝大部分人来说，这个功能几乎没用。但如果是驾驶爱好者，那这个软件还有一定的吸引力，起码还可以用来向朋友炫耀。
不过目前仅开放了宁波国际赛道，如果未来赛道能更丰富一些，逼格会翻倍。
另外的两个功能前面已经说过了，我们这里就不再重复。它们真正吸引我的卖点，还是在于其丰富的内容库，这对于日常使用来说实在是太关键了。
如果说领克刚上市时还有一些花里胡哨的配置，那在经过了几年沉淀之后，很多功能已经开始朝着稳定的方向发展了。至少对领克02Hatchback来说，它没有什么真正意义上的特色功能，但每项功能的品质感却又让人爱不释手。
●主观点评
得分：★★★★☆
如果把感情分算在内，我真的很想给领克02Hatchback打个满分。它的进步实在是太大了，整套系统的体验至少比以前好了两个档次。要知道，汽车厂商对于软件的升级速度向来是很慢的，更多的时候玩玩噱头，安抚一下消费者，像领克这种实打实的进步并不多见。
不过考虑到这套系统仍然存在一些缺点，所以理智告诉我，它还不能被打满分。像宝马、奥迪这样的豪华品牌，仍然是站在领克前面的几座大山。
领克接下来要考虑的，是提升了日常的使用体验后，如何加强自身的特色功能和专属应用，无论是硬件还是软件，至少领克要拿出像外观设计那样的卖点让消费者记住这套中控系统。既然领克能把车辆的机械素质提升到国际水平，没理由找不到几个优秀的软件工程师吧？
●写在最后
说的通俗点，领克02Hatchback只能算是“旧瓶装新酒”，它的硬件架构没有发生太大的变化。在测试完了领克02Hatchback之后，我更期待领克其它新车的中控系统表现了，尤其是领克09。
在成本提高之后，我很期待领克09的表现是否还能有一个质的飞跃。至少在我看来，那可能才是领克真正在市场积累了很多经验后，迈向转折的一套系统。
如果未来有机会，我一定会在给大家做详细测试。
【领克02Hatchback】中控系统最终得分：43★+1☆
【领克02Hatchback】推荐指数：Excellent（优秀）