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Honda的直列双缸500车型自2013年上架后,已经在欧洲累计卖出超过七万五千台,可见这级别的产品相当受欢迎。而且在国内本田的500双缸车型也是本田旗下最便宜的大贸车型。

如果连同650的车型销量计算在一起,它们便占了本田摩托车总销量的35%,这是一块相当大的饼。所以本田非常有必要把这级别的产品做更精美,把这块饼做得更大更香。

直列双缸的500车型是欧洲A2 licence-friendly的CB500F、CBR500R和CB500X。透过不同配套和装置,“一气化三清”变化出街车、跑车和拉力车。

本田500F比较轻盈的车身,令操控更灵活非常有利于闹市中穿梳,发动机头中段出力方面,500级双缸机型比起700双缸机型和650四缸的分别不算大,如果路面情况不畅通的话,驾驶双缸的500会更轻松灵活。

在2019款新车发动机动力会更充沛,透过改动进气阀和排气阀的作功时间,令到直二发动机在3000-7000转之间,扭力提升了4%,新的排气喉也会令喉声浪更动人。

新车型除了外表线条上有更新之外,也换上滤震性能更高的后避震、前后LED灯组、和更有现代感的LCD仪表,并有转速显示提示及预设在8750rpm便会亮起的转速提示灯。

车主可以设定在5000-8750rpm之间,以每250rpm为一个单位,自由选择亮起提示灯的转数,以便更好的掌握换挡时机,更加有利于提高燃油经济性。

2019款CB500F的车头线条做得更科幻前卫,全车身肌肉感更强,新车定位仍然走高性价比路线,制动和避震系统都以实用为主,吸引更多晋级新手或以代步为主的消费者。

而且街车版CB500F座高仅有785mm,几乎所有人都能驾驭,完全不需要考虑身高和车座高的问题,以舒适的坐姿和驾驶姿态俘获更多进阶车友。

2019款本田 CB500F 参数:

发动机:四冲水冷并列双缸,DOHC八汽门

缸径x冲程:67.0 mm x 66.8 mm

压缩比:10.7 : 1

排量:471cc

最高马力:7hp@8600rpm

最大扭力:4.38kgm@6500rpm

传动系统:湿式多片六前速链传动

燃油供应:34mm PGM-FI电喷系统

车架形式:35mm钻石型钢管车架

前倾角( R):25.5°

拖曳距(T) :102mm

前悬挂:41mm套管油压前叉,122mm行程

后悬挂:Pro-link单筒避震,九段预载调较,104mm行程

轮胎(前):120/70 - 17

轮胎(后):160/60 - 17

前制动:320mm浪花碟配双活塞卡钳ABS

后制动:240mm浪花碟配单活塞卡钳ABS

长宽高:2080 x 790 x 1060mm

轴距:1410mm

离地间隙:145mm

座高:785mm

重量:189kg

油箱:17.1L

责任编辑: 鲁达

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