鲁达 作为一款已经有60万辆销量的热门车型，锋范今年的换代也是广受关注，此前在上海国际车展亮相，其外形变化得到了肯定，但装备了1.5L地球梦发动机和CVT的全新动力后，性能提升程度，才是很多准车主们最关心的问题，下面小编就来谈谈自己的试驾感受。
外形的变化媒体已经有了很多介绍，就此略过，整体尺寸比老款大了一圈，很好的解决了后排空间问题。配置有了较大升级，像多功能方向盘，定速巡航，一键启动，车载互联系统等等。
新锋范1.5L的最大功率为96KW,最大扭矩155Nm，现在看看这个动力总成的表现吧，试驾地点在大连，通过城市道路和盘山公路来全方位测试新锋范的性能。一脚重油起步，没想一个推背，差点撞上前车，不是说CVT的加速比较线性吗？看来这款1.5L地球梦发动机在起步加速方面的表现确实要优于同级车，只是发动机的轰鸣声稍微大了些，旁边的陪驾教练首次紧张起来，连忙提醒慢点。
进入市区，新锋范的起步加速性能增加了不少乐趣，往常小排量车在低端加速一般都比较肉，看着别人轻松的变道超车那只有羡慕的份，驾着锋范一个推背的超越前车，心里那叫一个爽。不过走走停停的城市道路让人意犹未尽，还是去盘山公路撒撒野吧，在手机上把导航线路设好，然后连接上中控，导航图就显示在车辆的中控显示屏上了，不用一手握方向盘一手拿着手机导航了，非常方便，现在这套车载互联系统已基本成为主流中级车的标配了，大众，通用的车型都开始使用了。
在郊区道路放开车速，中段加速表现就不如起步那么让人激动了，力量呈线性上升，这正是CVT的正常表现方式，到100公里时速，还有动力结余，只是这时陪驾又开始唠叨，没有测试出锋范的极限动力。
上山路段，1.5L的短板出现了，当踩下刹车后，再加速时的无力感会让你产生想把脚踩进油箱的冲动。而在下山弯道，小编尝试以50公里时速过弯，车辆的抓地性不错，甚至有些漂移的感觉。上一代锋范偏重居家和平顺，新锋范在底盘和悬挂的调教已经偏向了运动，作为以年轻人为主诉求对象的10万元轿车，驾驶乐趣也是一个卖点。刚刚享受到快速过弯的乐趣，陪驾又开始扯起嗓门喊减速，要到高潮戛然而止的感觉真是难受，差点产生一脚将其踹出车外的念头。
总体感觉，新锋范已经发生了脱胎换骨的变化，外形更动感，尺寸更大，配置更高，驾驶乐趣也有一定的提升，和同级的桑塔纳，阳光等车型相比，整体性能已有相当的竞争力，当然一款好车，要想取得很好的市场表现，有竞争力的价格也是关键，新锋范在性能方面已初具黑马相，能否成为黑马，还得看7月28日公布的市场售价。
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