鲁达
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX、网络
价格：16.98万元-22.98万元
可买指数：75%
昨晚第十代雅阁正式发布，对于驾仕派这种已经交了2万元购车定金准备买下来长测的媒体来说，发布会留给我们的悬念只有一个：买哪种配置的车型？
这一次第十代雅阁的起步价是16.98万元，相当于比凯美瑞和迈腾分别低了1万元和2万元，这可是实实在在的便宜。并且入门的雅阁230Turbo舒享版配置也能接受，包括LED前大灯、胎压监测、自动驻车、双区空调这些都有，对于特定人群来说足够用了。
只是很明显，最低配车型也只是广本的一个价格标签，到了次低配这种走量的车型也就和对手们一样了——17.98万元。相比老对手第八代凯美瑞同价位的乞丐版多了皮质座椅、无钥匙启动、主动降噪、中控大屏幕、17寸轮毂几个“硬货”，虽然在气囊数量及灯光配置上无优势，但我们认为选雅阁显然更明智。
再上一个台阶就是1.5T高功率发动机车型，这具发动机基本上是重新开发的，所以你懂的。在配置上，18.98万元的第十代雅阁260Turbo精英版是我们认为性价比最高的版本，多加1万元换来真皮方向盘、定速巡航、座椅电动调节、倒车影像和侧气帘等——以及更低的油耗，是的，高功率版本的雅阁油耗更低。
至于高配车型，我们看来是对精英版的配置选装：要主动安全系统，加1万元选豪华版；要更好的舒适性配置和科技配置，包括全液晶仪表盘和8寸智能交互屏幕，以及新增加的后排双USB接口等等，请加2万元；如果以上都要，请加4万元。
以上仅仅是针对第十代雅阁配置层面的分析，并不是说我们一定认为第十代雅阁绝对好于对手。
总结一下，如果说第八代凯美瑞是把重心放在了重塑20万元以上级别产品的销量占比的话，那么第十代雅阁就是完全夯实了自己在20万元以下中高级车市场的竞争力。
在驾仕派看来，这种结论的出现完全取决于两家车企对国内中高级轿车市场趋势大相径庭的判断。本田显然认为中高级车必然下压，主销构成是年轻人的消费升级；丰田则认为必须重新冲刺高阶价位，拉开A级和B级之间的价差，中间层留给紧凑型SUV。这种趋势判断的差异决定了我们今天看到的这一切——因为本田选择发力20万元以下市场，才有了以1.5T动力总成为核心的产品策略；又因为有了小排量动力总成带来的税率优势，也才有了同价位下配置优势。
最后，如果实在要说第十代雅阁在价格之外的“竞争资本”，我想就应该是广本的“营销手腕”了。说起来，这一次广汽本田对第十代雅阁的起步营销应该是完胜了所有国内车企，比如这大概是我记忆里面第一家国内车企选择动漫IP——黑暗骑士蝙蝠侠——来做品牌代言的，有这种魄力就够了（这段是私货）。当然，如果你觉得蝙蝠侠太过剑走偏锋，第十代雅阁还有两位全球代言人演绎了两支其他风格的广告片：巴西队的内马尔和国际影星章子怡。而这三种风格迥异的代言分别代表了第十代雅阁的三个方向：先进科技、运动以及美学，挺好记的。
这样大手笔的代言费支出我认为是会带来很好效果的，毕竟你真的很难找到一个既不关心体育、又不看娱乐八卦，还不宅的人——80后总归是有点小兴趣的！反过来看看其他中高级车，如果不是因为我做汽车媒体，估计很难记住凯美瑞和阿特兹有什么不同，天籁和帕萨特又有什么区别吧。
最后要请大家留言，看看我们的选择是否和你一样：
230TURBO舒享版 16.98万元
230TURBO舒适版 17.98万元
260TURBO精英版 18.98万元
260TURBO豪华版 19.98万元
260TURBO尊贵版 20.98万元
260TURBO旗舰版 22.98万元