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本田思域机脚螺丝怎么拧开

日系车虽然一向以省心耐用著称,但也不可过分神化。比如我的这台09年10月的本田思域,年前的时候,就有些不太对劲了。

具体症状是:

●冷车启动时噪音大且声音节奏不规律,怠速时发动机抖动明显,而加油门起步反而还平顺一些;

●明显到都引发共振了,怠速时共振会引发机舱内塑料件异响;

●发动机也会发出持续的嗡嗡声音,仿佛活塞运行无机油润滑,而是干摩擦一样。极不悦耳;

●最严重的是发动机的共振竟然带动方向盘也跟着抖动,连钥匙串都会跟着一起异响。

这很明显就是有问题了。

我先检查了机舱内其他组件,确认无组件松动,来排除其他组件松旷的可能性。再仔细倾听发动机运行声音,拉高或拉低转速,排除发动机本身故障。基本可以下定论了。

本田思域的通病,机脚断裂。

车子有毛病就要立刻去解决,不可犹豫,我当即点开高德地图,输入东风本田四个字,挑了最近的一个东风本田4S店。飞奔而去。

到了4S店之后,跟接待专员详细阐述了一下车子的症状。他们倒是没给我推荐什么清洗套餐之类,这点让我很意外。之前去任何4S店,只要一说发动机抖动,他们立刻眼里就放了光,声音都亢奋了。

●你这呀,绝对属于火花塞积碳啦,

●进气道积碳啦,

●喷油嘴堵塞了,

●气缸内积碳了,

●需要做个发动机内部清洗套餐,打个吊瓶什么的。

●用4S店正宗的清洗剂,保证把污渍油垢全部清除干净,发动机就不抖啦!

重点是一定要用4S店正宗的清洗剂,你懂的。

...............

我直接咨询换机脚多少钱,接待精准报价526元。

4S店价格就是贵啊,去年我有个朋友换思域机脚,材料费才两百来块钱,包工时费也才300多。4S店比外面贵200多块。

不过机脚这种部件我不想用外面的配件,贵出200多也不是不可接受,主要是在北京也没有熟悉的修理厂。因此我当机立断,直接给换了。

车子被开到售后车间,维修师傅先把车子升起来,拆下发动机下护板,由于我的发动机下护板其中有一颗螺丝已锈坏,无法拆卸。所以只能是这样吊着了。不过还好不影响施工。

接着车子被放下来,离地悬空放置着,师傅把千斤顶塞进去,支撑着发动机。以免待会拆卸机脚导致发动机掉下来。

我要跟着进去维修车间竟然还要领个出入证。不然会被轰出来。握了个草!

准备作业前的思域,在我看来,车子是用来开的,没有必要太娇贵。但是有病一定要治,吃也要吃好的。不然等小毛病拖成大毛病就麻烦了。

思域的机角胶基本坏的都是副驾前方那个位置,现需要把机脚与前悬架之间的一个黑色连接件拆下来,然后才能顺利取出机脚。

凡事有利也有弊,从设计方面来说,思域的发动机舱设计得太过紧凑,对于维修换件来说,不是很方便。

但从另一个方面来说,因为机舱设计得非常紧凑,所以思域能够保证在车身很扁平流线感十足的情况下,依然拥有很大的车内空间,MM设计理念功不可没。

这个黑色的部件连接机脚跟前悬,看起来像是铁,实际上握感很轻,目测应该是橡胶,硬中带软,发动机不可能直接通过钢铁硬连接。否则颠簸一久,发动机连接件轻则异响,重则寿命大减,直接损毁了。

搭铁线也是连接在此处,把机脚胶上的固定三脚架取下后,机角胶就被取出来了。

上面三个图就是取下来的旧机脚,金属部分倒是没啥损坏,只是有些老化痕迹,而橡胶部位,很明显出现了断裂。发动机之所以共振,跟此处断裂必然有着莫大的关系。

在机脚没断裂的时候,发动机十分稳固,连接处没有活动矿量。四缸发动机本来就不可避免会有抖动,此处断裂之后,有了矿量,抖动引发连接件共振,进而带动车架和方向机共振,也就不奇怪了。

拿上全新的机脚,准备换进去,机脚的钢印清晰,周边无毛刺。看起来十分扎实。这类车身连接的关键之处,换件就要换好的,万万不可贪小便宜。

换好了机脚之后,发动机那股异响和抖动果然都消失不见了。发动机的声音重新恢复到娇喘细细模式,悦耳而销魂。对比之前如同哮喘发作兼癫痫附身的发动机症状,简直是重回出厂状态的赶脚。

然而机脚问题解决了之后,又出现了其他问题。技师把车子重新升了起来,我钻入车底,发现车子底部竟然有漏油的痕迹。

检测之后发现是方向机油管漏油,方向助力泵也漏油了,从09年到现在已经将近7年,7年风吹雨打下来,方向助力泵漏油也在情理之中。跟技师咨询换方向助力泵多少钱,技师给了我一个我无法接受的报价。

价钱太坑爹,我还是自己解决得了。不麻烦你们了。

方向机总成也开始漏油,用清洗剂也很难洗干净。基本可以判断是橡胶的老化导致密封不严,以现在的维修行业的习惯,基本不会选择修理,而是直接更换。咨询技师价钱,方向机总成的报价更离谱。

如果按照4S店的报价来,两个东西换下来,包材料和工时,整整得七八千。这价钱,谁能接受得了?

不过好在目前这两处漏油还并未影响使用,但为了车子寿命更长久,我肯定不会坐视不管。

你对车子好,它自然不会把你抛在路上。又想车子耐用,车子有了毛病又坐视不理,哪有这样的好事?

趁着这个机会,我又陆续检查了车辆的悬挂、刹车系统、排气管、避震筒等等,均工况良好,无任何漏油漏气。这些部位,若是自己不仔细,维修师傅不一定会给你检查到。

车子外观内饰好与坏都不是最关键的,底盘和动力系统及各个电路系统才是整个车核心关键。一辆二手车好与坏,关键在于此。

●能学到什么二手车鉴定方面的东西?

●思域机脚有个连接件螺丝拧在前悬挂上,千万别看到这个螺丝有过扳拧,就说思域前悬挂换过,会惹人笑话的,人家换的只是机脚。

●思域机脚有无断裂,看外观看不出来,因为被橡胶件被机器挡住了。如果你的座驾刚好也是一张思域,如果有跟此车相同的上述症状,而其他方面正常,基本可以断定就是机角胶断裂,只需更换即可。不必惊慌,更不必因此而把车贱价处理掉。也不用受人蒙蔽,花大价钱去做些无关痛痒的其他项目。

●如果是其他车系,有上述抖动迹象,如果能够排除发动机本身的因素,基本也都多少跟机脚有关系。但这个不一定,在日常的闲暇之中多接触不同的车,多了解各个品牌各个车系的顽疾和毛病,对二手车鉴定方面是个莫大的帮助。其他车系的一些顽疾以后再详谈,本篇略过。

●技多不压身,千万别觉得你从网上看几篇文章,学几个视频就立刻能成为职业专家了,这个行业要学的东西多着呢。现在很多网络汽车小编出的文章基本都是月经帖,每个月月初到月底的话题都一样,毫无意思。一鳞半爪的从各个文章里抓取段落,毫无原创力,抄袭成风,要么就胡说八道。看了简直想笑。

●如这台本田思域而言,大部分评估师点火之后,都能发现这台发动机有异常抖动,但对本田不够了解的朋友可能就会觉得这台车发动机都不行了,绝对不能要了。而有经验的评估师,不但能判断出问题出在哪儿,连维修这个毛病需要花多少钱,心里都门清。

●二手车鉴定,看大梁车架有无损伤,这是最初级的本事。真正要想做到一个顶级评估师,你不需要会修车,但你一定要有能检查各个电路系统、各种零部件有无故障的本事。

PS:近两年来,原来狂傲不可一世的大众汽车逐渐为人所唾弃,日系车的耐用可靠重新为大家所重视起来。但这一年来,无论在网媒还是各路大V以及键盘车神嘴里,日系车也有像当年德系车那样,被神化的趋势。

虽然我自己也是日系车的忠实拥趸,深知日系车在耐用可靠上的确更胜一筹。但神化日系车我并不赞同,有实说实有理有据是最好的。任何东西吹嘘过度了都不好。目前这一类的文章充斥于网络,我认为并不是一件好事。

当然,这一次的检查,本田思域机角胶断裂,以及方向总成出现漏油,这并非说明本田的耐用可靠性是浪得虚名,经年累月的使用,橡胶部件老化,导致密封不严或者断裂,实在是再正常不过的事情。

日系车耐用主要体现在零部件的稳定扎实、电子系统强大,但耐用可靠不代表不会坏,要是吹嘘到不会坏的程度,那真是有点恶心了。

在耐用和可靠性方面,并非是说日系车浪得虚名。我反对的是大家毫无节制地胡吹海夸,任何东西神化了之后就变味了。

就像当年的大众一样,老车迷们都懂的。

再PS:最恨不问具体车型,一说起某个国家的车,就直接进入背书模式的评测风格了。

很多媒体人嘴里所说的日系车油耗巨低,压根就是扯淡。这句话本身就是个伪命题,要区别来看的,好吗!

比如思域手动挡省油,自动挡费油。跑高速巨省,跑城区巨费。

这个费可不是一般意义上的费,城区10个左右算是客气,基本会维持在12~13个。当然,这个有可能跟我驾驶习惯以及车况好坏有关系。也许别人的思域自动挡不这样。

但是,就算是如此。那些评测节目里动不动高速七个油北京城里八个油也绝不可能啊。

专业人士果然是专业人士啊,一马平川的高速跟堵得快出翔的大北京,百公里油耗居然只差了一个?我真是呵呵了,媒体的真实性和良心呢?

唯一的解释只有一个了。他们所谓的跑城区,都是半夜三四点起来跑六环啊。

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责任编辑: 鲁达

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