鲁达 A级车（紧凑型）是每个汽车生产厂家必争之地，今天对比的两款日系紧凑型车算是我们大家都比较熟悉的车型。2014款思域（全文统一称新思域）与新一代轩逸（全文统称新轩逸）。新思域在定位上更偏重年轻追求驾驶感受，而新轩逸定位居家风更强，两车定位虽方向有所不同，但在价格与排量上还是很有对比性。
| 指导价对比 | ||
| 车型 | 思域2014款 1.8L 自动舒适版 | 轩逸 2012款 1.8XE CVT舒适版 |
| 指导价 | 13.98万 | 13.7万 |
由于新思域没有1.6L车型，为公平起见我们对比的两款车型均为1.8L车型。其官方指导价均为在13.5-14万之间,价格差并没有拉开距离。当然两款车各地区均有不少的现金优惠，在这就暂且先不讨论。
外观两车设计年轻
改款思域除了轮毂样式不同之外，侧面基本看不出有何不同，延续旧款的动感线条。相比前脸与侧面较少的变化，尾部的变化较为明显的，尾灯造型、下包围样式、反光板和新增的镀铬装饰都让新款思域看起来更具有活力。
| 外部配置对比 | ||
| 配置/车型 | 新思域 | 新轩逸 |
| 前雾灯/大灯高度调节 | ● | ● |
| 电动调节 | ● | ● |
| 车窗防夹功能 | ● | ● |
对比两车在大灯配置上均是相同的，配备的均是普通卤素大灯并配备有透镜，算是这个级别的常规配置。两车同样都是只有在更高配置车型中才配备有氙气大灯。
侧面线条来说，新思域侧面线条更为分明，从车头至尾部上扬的趋势更为明显，整体更为紧凑运动。而新轩逸侧面线条较为平缓，整体显得更为修长大气。
| 车型/尺寸 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 新思域 | 4565 | 1755 | 1455 | 2670 |
| 新轩逸 | 4610 | 1760 | 1495 | 2700 |
从车身尺寸来说新思域明显没有新轩逸的优秀，当然这也从它们的定位有所不同有关。毕竟新思域在追求舒适的同时多少兼顾了其运动的驾驶风格，而新轩逸继续主打其居家风格。
尾灯设计与前大灯遥相呼应，红白相间倍感醒目，采用时下十分流行的LED灯组，让尾部看起来更动感更具吸引力，同时在行驶在路上能有效的提高车辆识别度。
如果说两款车外观设计均是年轻时尚，那么内饰设计风格就截然不同了。新思域中控采用非对称设计，采用全息座舱可使中控更加贴近驾驶员，使得驾驶员有更好的驾驶空间与更好的操作中控。此外采用深色的中控面板与运动式方向盘使其更突显其运动气息。
新轩逸内饰采用日产第三代ModernLiving设计，深灰色的主调少了几分成熟增添了几分冷峻，上深下浅的颜色搭配依旧亮出自己家用车的身份。功能区域划分清晰，可通过触摸方式进行操作，上手难度几乎为零。另外，按键和旋钮阻尼和手感都不错。
新思域人性化的将中控整体向驾驶员倾斜，这样能够让驾驶员在保持原有的驾驶姿势情况下，更清晰看到中控各控制键，同时音响控制与空调控制人性化编排而且控制键较为大个，新增加的DA互联多媒体系统是新思域内部配置部分的一大亮点。除了传统的蓝牙电话/音频、外接多媒体、导航等功能外，加入了与安卓以及苹果IOS系统的互联功能。只要你的手机支持HDMI功能，就可以将车载屏幕作为手机的映射端进行操作。
| 配置差异对比表格 | ||
|---|---|---|
| 配置/车型 | 新思域 | 新轩逸 |
| 多功能真皮方向盘 | 非真皮 | 非真皮 |
| 中控彩色大屏幕 | ●（不带导航） | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 车载蓝牙 | ● | - |
| 后驻车雷达/倒车影像 | ● | - |
| 无钥匙启动系统/进入 | ● | - |
同比内饰配置，两车配备的都不是真皮方向盘多功能方向盘，新思域在配置方面更为丰富。当然想想新思域为刚上市车型，而新轩逸1.8L已近是2012上市的产品，其实新轩逸优势也不差得太远。
银灰材质营造的"层跃式"中控台，媲美天籁的纳米技术内饰材质，在更高配车型中可以看到配备木纹，进一步提升内饰质感。顶配备的轩逸1.8L配备有CARWINGS智行+系统，天窗开关处设有服务中心呼叫与紧急呼叫按键（部分配置车型没有），与安吉星、G-BOOK系统类似。简单的讲就是可以通过联系远程呼叫中心对驾驶进行帮助，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能，同时具有同级车独有的车况实时监测及异常提醒功能。
多功能方向盘采用真皮包裹，大小粗细合适，把上去手感适宜，银色材质的快捷功能键区域与整体配合起来更显时尚感。功能快捷键区域左侧为音响控制，右侧为续航控制，按键设计都比较大，轻轻拨动手指就能完成指令。仪表盘设计中规中矩，简单得不能再简单的黑底白字搭配，读数固然清晰但豪华感欠缺，不过还称不上掉档次。增大面积后的中央显示屏更加方便驾驶者读取信息，它可以显示续航里程、平均油耗、平均时速以及瞬时油耗等行车信息。
后排还人性化的配备中央扶手以及杯架，提高后排乘客的舒适度。相比轩逸后排并没有配备有后排出风口。此外思域后排地板比较平整，使得后排乘坐三名成年乘客都并不会有相当拥挤的感觉。
| 舒适配置差异对比表格 | ||
| 配置/车型 | 新思域 | 新轩逸 |
| 电动天窗 | ● | - |
| 真皮座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 前侧气囊 | ● | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 座椅手动调节 | ● | ● |
| 前排后排中央扶手 | ● | ●/- |
| 行李箱空间 | 440L | 510L |
从配置来看对比两车来看，新思域的配置明显要高于新轩逸，其中一项人们相当纠结的电动天窗对比新轩逸就没有配备。此外安全方面新思域也要优胜不少。当然在空间表现上，以居家舒适为主的新轩逸的空间优势就比较明显，其主要表现在后排头部与腿部空间的表现。
新轩逸为后排中间乘客配备了头枕，并且将两点式安全带更换为三点式安全带，座椅舒适度同样极佳。得益的2700mm的轴距，后排的腿部、头部空间均有不错的表现，同时设置有后排出风口和中央扶手，细节处的处理体现十足的人性化。
东风本田思域动力更优秀
14款思域动力配置沿用了老款车型所使用的1.8L自然吸气发动机，其最大功率为104千瓦，最大扭矩为174牛米，动力输出表现在同级别车型中属于中上水准，而变速器方面则提供了5速手动与5速自动变速器两种。
| 动力总成对比 | ||
| 车型 | 新思域 | 新轩逸 |
| 排量 | 1.8L | 1.8L |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC | 双C-VTC连续可变气门正时 |
| 最大功率（马力） | 104kW（141Ps）/6500rpm | 102kW（139Ps）/6000rpm |
| 最大扭矩 | 174Nm/4300rpm | 174Nm/3600rpm |
| 变速箱 | 五速自动变速箱 | 无级变速箱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 带稳定杆扭力梁式后悬架 |
| 轮胎大小 | 205/55 R16 | 195/60 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
两车均配备1.8L发动机，最大功率方面新思域以104kW比新轩逸的102kW多出2kW，这个差距并不大。前悬挂大家都是麦弗逊式独立悬架，不同的是后悬架。新思域依然配备的是独立悬架在操控方面会更为出色，而新轩逸配备的是结构更为简单的扭力梁式后悬架，是另一个体现对比两车运动性质与家用性质不同的地方。
新轩逸1.8代号为MRA8DE的全新1.8升发动机是基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，压缩比没有变化，但缸径和冲程都有所更改，而且新发动机采用纳米级低摩擦技术以及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使得最大功率达到137马力（102kW）/6000rpm，而峰值扭矩仍为174Nm/3600rpm。采用经济性不错的CVT变速箱。
点评：推荐的两款车均为日系车型，新思域虽然一直在主打运动但在近年来车型的变化可以看出其运动感也在逐渐向市场妥协，家用性越来越强。而新轩逸一如既往的追求家用，或多或少的把自己的目标客户定得太死，其主销车型更多的以1.6L为主。整体来说1.8L车型的话思域会更具有竞争力。