鲁达 随着排放和燃效法规越来越严格，混合动力车型越来越流行。目前常见的混动动力技术依然以发动机会动力的主要来源，电动机主要作用于起步和低速阶段，以降低油耗。
在这众多雷同的混动技术当中，向来特立独行、对技术有些偏执的本田则选择了一条与众不同的技术路线。在本田的i-MMD混动技术当中，电动机是动力的主要来源，而发动机则在大多数时候担当了发电机的角色。
介于这是一台美版的雅阁混动车型，因此对于外观内饰速度姐会放在最后介绍，毕竟进入国内国产之后，一定会做出一些本土化的改动。下面我们来体验下这套动力系统，以及车辆整体的驾驶感受。
雅阁Hybrid的i-MMD混动系统动态表现如何？
在试驾之前，“更快、更顺、更远”这3个词，速度姐多少有些质疑，而在驾驶过混动版雅阁之后，对这三个词不仅有了更深刻的印象，而且十分认同。
惊喜也许是这次试驾混动雅阁最大的感受，这样的惊喜不仅来自i-MMD系统出色的平顺性，而且还有动力单元十分默契的匹配。
雅阁混动版就是一辆搭载了i-MMD混动技术的车型，我们不妨通过这款车来看看本田的混动技术到底有何过人之处。
发动机启停时的震动，以及发动机与电动机之间的切换也同样保持了高水准，几乎感受不到这些过程会对车辆带来任何震动，这样出色的匹配令人印象十分深刻。
雅阁Hybrid拥有更强的动力和更低的油耗
由于这套系统各个组成部分十分默契的配合，也尽可能的让发动机和电动机均处在高效的工况下，因此也就造就了混动雅阁可喜的油耗数据。
在试驾过程中，速度姐用相对节油的方式开着雅阁行驶了20英里（大概32公里），这其中交通状况比较良好，不过多弯多起伏，车内的油耗数据为66.6mpg，折算为我们都明白的说法就是百公里油耗约为3.53升，而且在驾驶的过程中并没有关闭空调。由此计算，加满一箱油的理论行驶距离为1800KM，相当于北京到成都的距离。虽然这样的数据可能与大家实际的使用路况会有不同，但是也从侧面反映出这套i-MMD系统出色的燃油经济性。
混动动力系统目前越来越流行了，电动机的加入让混动车型拥有了更强的动力和更低的油耗。而在诸多混合动力系统当中，本田独具特色的i-MMD混动系统在追求发动机最高效率方面做到了极致。
毋庸置疑，对个人而言，这套系统不仅更简单而且汽油的利用率也确实高，不仅不会影响个人的日常用车还能省下一笔可观的用车费用，让人几乎没有什么理由去拒绝他。
美版混合动力雅阁与国内普通版雅阁的区别
而在外观内饰空间等方面，这是一台美版的雅阁混动车型与国内普通版雅阁有所不同。
外观上，美版混动雅阁与普通汽油版在前脸格栅、大灯和车尾上的不同。
在内饰方面，混动版雅阁和普通版的区别不大，主要是仪表盘针对混动车的特点做了一些修改，再就是增加了几个按钮。
雅阁混动版的轴距与普通版一致，因此内部空间与普通雅阁并没有区别，非常的充裕。
美规雅阁混动版和国产雅阁之间存在着不少的差别，但是两车最大的区别，还是在于动力部分。这也是雅阁混动版的精华所在。
总结：
速度姐希望那些对混动车型感兴趣的消费者一定要认真的去体验一下这个车型，相信你肯定不会失望。搭载这套i-MMD混动系统的雅阁在2016年将会国产，同时这套系统还会搭载在思铂睿上，更重要的消息也许就是售价一定会是另外一个惊喜，让我们拭目以待吧。
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