鲁达 双门、低功率、标轴、小空间，这就是奔驰E 200 Coupe，怎么看买这款车也没有花40万去买一台E200 L来的有性价比，但买它的人肯定认为它值这个价的。原因只有一个 —— 敞篷。
在车主眼里，E 200 Coupe 敞篷其实已经不是一台简单的通勤车了，它更像是女性的奢饰品包包，对于它已经完全不能用理性去分析其价值，毕竟喜爱无价范儿无价。
不过，作为一名专业的车评人，我还是觉得我的试驾报告中需要有对它机械层面的评价和感受。所以，还是先抛开情调来看看它与国产奔驰E长轴距轿车有什么不同。
惊艳绝伦的外观内饰设计
首先来看外观方面。虽然前脸看与长轴距轿车无差，但把视线继续转移，你会发现它与S Coupe越来越接近，尤其是来到尾部，几乎一样的尾灯设计让人实在难辨车型。
相比外观，内饰的改动就没有那么大了，与长轴距的E级并没有什么不同。不过，对于它夜间敞篷打开并且内饰灯光开启后精致水晶盒（车窗升起的状态）的模样，可能会吸引很多女孩子的目光。亲测，与法拉利812 superfast放在一起，E敞篷的回头率是要高很多。毕竟市面上像E敞篷这样优雅与豪华兼具的车型其实并不多。
好开易上手的驾驶体验
说到驾驶部分，因为座椅实际上也是与驾驶息息相关的一部分，所以先来谈谈它整个座椅的乘坐感受。
对于奔驰的座椅，其实我还是挺失望的。除了S级等极其高端的车型，其实奔驰这些年在座椅方面做的都并不好，与奥迪尤其是宝马相比还是有一定的差距。对于E敞篷这款车来说，其座椅最大问题是在材质的选择上，虽然尺寸够大包裹感够强且座椅样式足够好看，但“硬”也的确是它的硬伤。
好在底盘表现挽回一局。
前后多连杆的底盘结构，提供了足够的高级感。虽说这些年奔驰的底盘调校饱受诟病备受质疑，但实际上这样的评价都源于专业车评人而非车主，而车评人之所以给出这样的评价，是基于运动性上的表现。
不仅E敞篷，哪怕是长轴距的E或E Coupe，它的舒适性表现都堪称优秀。底盘噪音隔绝出色，对路面振动过滤的干净，车厢与外部可以形成较强的隔绝感。不过，一个高速过弯就立刻能暴露出它底盘极限不足的缺陷，但这也无所谓了，毕竟184马力的C级轿车本就不是主打运动性能。
2.0T+9AT的动力总成，最大扭矩300牛·米&184马力的动力数据，别说放在70万这个级别了，就是40万也寒碜。
但对于一台想要开起来优雅和舒适的轿车来说，其实多少马力并不是最关键的，最重要的是发动机和变速箱的匹配要足够完善。
奔驰的9AT变速箱，也许是我开过的车中9AT表现最好的了。换挡逻辑出色，平顺性极佳，要说问题，可能就是换挡速度上需要更进一步。
E敞篷驾驶方面的总体感觉，与自然吸气引擎还是相当接近的。这一方面是得益于9AT变速箱的平顺性，另一方面，1200转便可全扭矩输出也是挺牛的了，涡轮迟滞几乎感受不到。再加上油门和刹车表现足够线性，单就满足优雅和舒适，E Coupe是完全没有问题的。
另外再多说一句方向盘的转向手感，路感稍差，但足够精准，介于宝马和奥迪中间。
至于敞篷版的NVH控制，我个人是满意的，底盘噪音和发动机噪音尤为出色，风噪也在可接受的范围之内，与硬顶版的差距并没有大家所想的那么大。但还是有个问题，来源于敞篷的异响，因为是软性材质，所以软顶敞篷难免会在长时间使用后发生形变，走烂路时会发出“咯吱吱”的声音出来。
70万的售价，对于车主来说是值得的
就这款车的售价，其实我有跟我的编辑部小伙伴们聊过，大部分人认为是太贵了，完全不值得。但我的想法是值，毕竟车主喜欢就是值，买到需求就是值。虽然没有任何鄙视的意思，但确实是认为大部分认为它不值的人都是买不起它的人，就跟前文所述，E敞篷某种程度上与奢侈品包包是没有差别的，大家买它就是为了能够满足自己对生活品质和某些特定场景的需求。
而E敞篷的受众，就是那些家底丰盈且想与众不同的都市丽人，他们对于驾驶其实是没有欲望的，想要的只是享受敞篷的开阔和豪华的氛围，从这一点上看，市面上没有比奔驰E敞篷更合适的车了。
718 Boxter舒适性不足，A5敞篷豪华感不够，纵观整个市场，E敞篷几乎没有对手，这也是它为什么敢定价如此高的终极原因。