鲁达 新奔驰E级的大灯采用了一个透镜形式的LED大灯，这是大部分老款E级车型不敢尝试的。新一代奔驰E级长轴距版的外观设计基本延续现款车型的风格，但在细节方面有所优化。从造型的角度来看，整体车身很美观，车辆内饰优质。从尾部的角度来看，奔驰E级的尾部采用了贯穿式的尾灯，进一步营造出了尾部宽阔的视觉效果。在车身侧面，新车则基本没有太大变动，依旧采用了双色轮圈和双边共两出排气，尾部则主要对尾灯组内部结构进行了调整。而从谍照上我们可以看到全新奔驰E级采用了一个倒三角形的前大灯组，它的日间行车灯风格和新款CLS接近。外观方面，新款奔驰E级长轴版车型前脸采用的是多横幅式的镀铬格栅造型，进气格栅上方配有镀铬饰条装饰，两侧采用了LED光源的头灯。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米，长度及轴距相比现款车型有所提升。而这一次新款奔驰E级也引入了几何多光束LED大灯，在照明效果和辨识度上都做的非常棒。新增星辰蓝车身色，标配18英寸轮圈。而作为一款行政级豪华轿车，新车加长的车身轴距达到了3079毫米。而大灯的变化，也让人们感受到了它的诚意。车辆尾部，奔驰E级同样是采用了贯穿式尾灯的设计，同样也是LED灯源，并且加入了镀铬饰条点缀。而且在尾部的设计上更是层次感爆棚，双LED的大灯加上镀铬的尾翼，看上去满满的运动气息。这一代奔驰E级(进口)距今已上市4年多了，外观的变化集中在前脸。
新一代奔驰E级轿车内饰设计与梅赛德斯-AMG_GT S 4-Mood Pro类似。这个方向盘的样式我觉得用“熟悉”两字就是奔着年轻时尚去的，感觉它的设计理念很像一个“迈巴赫”。而在全新奔驰E级长轴版的内饰上，其设计也更加的精致、豪华，中控台上还设计了无线充电以及USB接口。这一代奔驰E级-Class的内饰设计同样非常成熟，与前几代车型相比也没有翻天覆地的变化，但在豪华感和科技配置方面又有着很大的提升。但对比之后不难发现，奔驰E级的内饰设计也会显得更为高端、典雅。中央控制台与显示屏幕与现金相比改善了大多数物理按钮。新一代奔驰E级内饰谍照曝光，内饰采用双联屏设计，换装新款挡把，或将搭载最新版本的驾驶辅助系统。而从新车内饰来讲，奔驰E级Coupe还是那个奔驰，两块显示屏、贯穿式空调出风口等都营造出较为强烈的豪华与科技氛围。在内饰部分，改款之后的奔驰E级内饰整体上依然是我们熟悉的造型，仅仅在细节部分做出了改变。
全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。在奔驰E级的前排座椅上，除了座椅加热通风外，还包括座椅按摩、腰托调节等。这一系列的智能配置，不仅为车辆赋予了新的活力，也为驾乘人员在感官上提供了更便捷的保障。此后，全新奔驰E级轿车凭借着别致的先端技术以及丰富的配置，不断加强品牌影响力，上市即受到消费者的追捧。新车采用全新设计的仪表盘和中控屏幕，其他部分依然可以参考全新现款车型。配置也是相当的丰富，基本上能想到的主流配置都有了。在车型自动泊车选项中，全新奔驰E级车将“倒车入库”变得更轻松，整个过程当中驾驶者均不会感到方向盘、档位的切换，系统可以执行多次警告提醒。而这次奔驰E级 Estate也搭载了这项自动驾驶技术。新型奔驰E级在仪表板和中央控制系统中也采用了许多先进技术。在驾驶辅助系统方面，奔驰E级的最高级别为智能领航限距功能及主动式制动辅助功能。这套智能领航限距功能可以自动与前车保持适当距离，并自动调整车速，实现智能过弯的功能。此后，全新奔驰E级轿车凭借着别致的先端技术以及丰富的配置，不断加强品牌影响力，上市即受到消费者的追捧。
在车速低于50公里/小时的情况下，完全可以自动完全刹车、油门等基础操作。全新奔驰E级长轴版轿车配备了梅赛德斯-PRE-SAFE®预防性安全系统，这是一个以“侧碰撞保护功能”为目的的系统。这套系统在雷达测试中，可以检测到前方的车辆、行人、骑车人，甚至是大型动物，尽可能地避免发生碰撞。主动式制动辅助系统，可以有效识别车前的车辆、行人，并且智能的配合。而且，在主动安全配置方面，新款奔驰E级长轴版还将搭载主动刹车、行人识别等驾驶辅助功能。而当系统判断有碰撞风险且即将发生碰撞时，它会先发出警报声，如果驾驶者未作出正确的制动或躲避反应时，系统会主动施加制动力。如果距离判断不通的话，系统甚至使用红色进行报警。此前，北京奔驰已经发布了全新一代奔驰E级长轴版，除了标配后排侧气囊外，还搭载了一整套驾驶辅助系统。这辆车的前后都有安全气囊，胎压显示，刹车辅助，牵引力控制和车身稳定系统。而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。而大陆集团推出的新型钢制/铝合金结构也能够大大提高车身的刚性以及强度，在碰撞中能够吸收更大能量，从而更好的保护车内乘客。此前，北京奔驰已经发布了全新一代奔驰E级长轴版，除了标配后排侧气囊外，还搭载了一整套驾驶辅助系统。