鲁达 【卡车之家 原创】有时候我们说，卡车其实是政策的产物，物流货车常规的驱动形式相信大家都已经了解够多了，不过其它一些特殊的车辆，譬如工程车、专用车等，驱动形式特别多样，你们都见过吗？
奔驰Arocs 10X4，前双转向+后桥转向
这些重型车，多桥可驱动可转向，都是为了更高的灵活性。那轴距较短的两轴车，是不是就不需要复杂的驱动形式了呢？下面这些两轴车可能颠覆你的想法，它们是4X4全驱，而且前后桥都可转向。
● 短轴距四轮转向，小型吊车挪移很灵活
Liaz四驱四轮转向吊车
泵车、吊车很多时候都需要在较为狭窄的空间里挪移，所以一些车身较长的车辆会不止一根可转向车桥。但是短轴距的两轴车是4轮转向的就特别少见，上图这台年代久远的Liaz（利亚兹）吊车，不仅是4X4驱动，而且还是全轮转向。
Liaz四驱四轮转向吊车
这台车具体型号是LIAZ 18.21 XA AWS（AWS表示全轮转向），前后桥均可转向，并且都是轮减桥、带差速锁。这样的驱动形式，挪移位置就是特别灵活。
● 双头消防车4驱全转向，随你往哪边开
MAN TGM 18.340 4X4底盘双头消防车
红岩双头消防车
双头卡车现在看来还是特别新奇，底盘两头都是驾驶室，就这样看真的分不出前后，行驶起来也是两轴可驱动也可转向，十分对称，但其实发动机就只有一个。这样的驱动形式使得消防车串街走巷十分自如。
● ZF让皮卡四轮转向，美国人却表示不需要
福特F150 4X4变身4轮转向
近来，采埃孚在福特F150皮卡上用上了新型的四轮驱动、四轮转向系统，跟美国厂商说这是城市用车的趋势，大概意思就是说城市空间拥挤，这样会使得入库、侧方停车更容易。
不过，美国厂商表示这并不是什么新鲜技术了，十几年前就在皮卡上应用四轮转向，但是由于成本和可靠性问题让他们很快就放弃了。
而且更重要的是，在美国绝大部分地区，尤其是皮卡横行的城镇和农村，用户对车子的灵活性真的需求不大，地儿大，车子想咋停就咋停，更不要说什么侧方位停车，根本用不着。
不过未来的事真不好说，如果城市变得拥挤不堪，采埃孚的产品说不定真能派上用场。不过目前来说，让重型卡车这种庞然大物更灵活，才是更实际的。其实任何的驱动形式都不奇怪，因为有怎样的需求就会有怎样的车子。（文/黎文豪）