鲁达 2018年的最后几个月，当下最火的短视频APP“抖音”，可谓是被奔驰刷爆了，“20万元左右最美的轿车，不接受任何反驳”，“新生代豪华轿车”......广大网友赋予了它无数的代名词，而这红极一时的“网红车”就是梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车。
梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车
外观方面：梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车车身尺寸为4622*1796*1454mm，轴距2789mm，在紧凑级轿车中达到了不错的水准。
梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车
前脸采用全新设计的“慧眼猎手式前脸”，灵感来源于海洋中最凶悍的猎手——鲨鱼。引擎盖上隆起的筋线更显肌肉和力量感。进气格栅也与奔驰家族其他车型不同，梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车首次采用了上窄下宽的设计（是不是有点像阿斯顿·马丁？或者说像福特的蒙迪欧？哈哈）其灵感来源于1952年的传奇赛车300SL，这或许是奔驰在向传奇与速度致敬。日间行车灯采用LED光源，梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车的日间行车灯叫做“猎鹰”日行灯，灵感来源于天空中翱翔的霸主——猎鹰。这么一看，折角式的日行灯确实像猎鹰的眼睛，炯炯有神，充满杀气。
梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车
弓形的腰线贯穿车身，简介而极具杀伤力，其灵感就是来自人类最初的武器——弓箭。微微弯曲的腰线如同蓄势待发的弓箭。而尾灯的设计更是充满运动感，梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车的采用飞翼式尾灯，设计的灵感来自于战斗机尾翼的轮廓，夜晚点亮后极具辨识度。
梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车
内饰方面：如果说梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车最吸引人的地方，我觉得就是他的内饰了。如果让我找一个词来形容的话，我觉得用“轻奢”来形容最为合适。仪表部分采用了像E级相同的双屏幕设计，两块10.25英寸的屏幕让人惊叹（咳咳，只有A200L是双10.25英寸，低配的A180L仪表盘是7英寸的，比你手机屏幕没大多少），坐进车内，当你手握方向盘时，如同F1的模拟器，多种模式及动画效果科技感十足。两块屏幕的分辨率达到1280*720，中央多媒体屏幕支持触屏操作（奔驰终于跟上了时代的步伐），同时屏幕可根据光线环境自行调整亮度，以保证最佳的显示效果。方向盘采用全新S级上的方向盘，镀铬的按键精致十足，真皮包裹握上很舒服，空调的控制键有点战斗机的味道，反馈力度适中，梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车采用了最新的一套空调系统，配备有有害气体传感器，可实时检测进入车内的空气质量，如发现有害气体浓度过高时，会自动打开车辆的内循环模式，并自动延长时间，最高可达30分钟。
梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车
梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车还配备了64色氛围灯，夜晚开启后车厢内梦幻感十足，但遗憾的是这么酷炫的配置只有在最顶配车型上才配备。其余车型均需选装，而且是和柏林之声音响一起选装，价格大概在10000元左右，这点真的是难以让人接受。
梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车
乘坐空间方面：2789mm的超长轴距保证了后排的乘坐空间，全景天窗全系标配，天窗的面积在同级别中尺寸最大，后排的出风口也是全系标配，对后排的乘客照顾还是很到位的，座舱的地毯进行了加厚处理，采用更厚的隔音棉，有效降低噪音，提升NVH。后排的坐垫进行了加长加厚处理，这一点上奔驰还是很懂中国人的，点个赞。
梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车
前面啰嗦这么多，只是为了让大家更多的了解梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车。而动力系统方面才是这台“网红车”的黑科技所在！梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车采用一台全新的M282涡轮增压发动机，排量1.33T，对，你没看错，真的是1.33T！但别担心，这台1.33T的发动机不是3缸机，而是正儿八经的四缸机。分高低功率两个版本，A180L为低功率版，最大功率100KW，最大扭矩200牛米，百公里油耗5.4L，百公里加速9.1S；A200L为高功率版，最大功率120KW，最大扭矩250牛米，百公里油耗5.3L，百公里加速8.4S。与之匹配的都是奔驰自家研发的7速双离合变速器。细心的朋友会发现，这台1.33T的发动机参数已经达到了GLA200上那台1.6T的水平。这就是梅赛德斯奔驰全新长轴距A级车黑科技的所在。
这台全新的M282发动机是奔驰家族第一批符合“国六”标准的发动机，采用了更先进的汽油微粒滤清器，有效减少了颗粒物的排放，同时采用了更大尺寸的三元催化器，使发动机在冷启动时，热车更快，并减少颗粒物的排放。高功率版拥有发动机闭缸技术，这也是同级别中唯一拥有这项黑科技的车型，建立了同级别的技术标杆。在舒适和经济模式下，档位处于2挡以上，速度介于18-1700km/h，转速小于1600转/分时，发动机会智能的控制气缸的工作状态，使燃油经济性达到最佳。发动机的气缸盖采用三角形设计，使得发动机体积更小，从而节约了空间，轻量化的设计，重量相比M270降低了5公斤，对于燃油经济性有所改善，全新的气门布局使得发动机高度降低，让车辆获得了更低的重心，从而提升了车辆的操控性。气缸内壁采用特殊材料，有效降低活塞运动时的摩擦，提升发动机的工作效率。