鲁达 很多奔驰V级车主吐槽：作为一辆60多万的高级商务车，座椅前后移动还要通过手动来调节，实在有点不应该。一边搬动开关，一边靠屁股和双腿用力，前后拖动座椅，对于女同志来讲还是有点费劲的。而且，如果作为商务车去接待贵宾，这样的操作未免显得有点尴尬。
此外，由于奔驰V级第二排两张航空座椅挨得比较近，仅有一条狭小的缝隙，所以导致进出第三排非常不方便，只能扳动第二排座椅后的把手，让它前翻一点角度，才能进出第三排。
由于前翻角度有限，所以通道不是特别宽敞，需要身体有一定柔韧性，对于老人、小孩或者胖子还是有一定障碍的。还有一点不方便的是，每次第二排乘客需要到第三排时，必须停车打开车门，先下车再上车，而不能直接穿行过去。
针对奔驰V级这些原车的不便之处，正是汽车后市场改装行业大展身手的天地；于是手动改电动、座椅通道加宽的改装升级项目应运而生。V级中排座椅经过改装后，不仅可以实现前后移动的电动调节，而且在两张座椅中间还可以留出一条通道，使得乘客可以在第二排与第三排之间自由穿行。
经过升级后的V级第二排座椅，不仅实现了电动调节、过道加宽，还可以实现180度旋转，与第三排面对面，形成一个小型会议室，促膝而谈。如果作为家庭保姆车使用，将会方便照顾小孩子。
有朋友肯定会好奇，这些功能是如何实现的，会不会大动干戈、花费很高？
其实它的施工很简单，完全不用破坏原车的结构，对于动手能力较强的朋友，完全可以自己搞定。先将原车座椅拆下来，然后把这套“中转机构”安装在原车滑轨上，最后再把原车座椅装在这套机构上面。
因为这套“中转机构”中有马达，它可以通过按钮实现前后移动和旋转，所以安装在它上面的座椅也就实现了同样的功能。至于为什么这样安装之后，中间的通道可以变宽，这是因为这套“中转机构”是偏置的，它将两张座椅向车身两侧进行了偏置。