鲁达
文| DREW DORIAN
本田HR-V 是该品牌系列产品阵容中较小的主力产品之一，它在2019年得到了几个重要的更新。除了一个新颖的信息娱乐系统 - 它现在有一个音量旋钮！ - 和一个新推出的驱动程序套件及其他辅助功能。除此以外，HR-V阵容还获得了两个新的装饰级别：运动和旅行。后者是本次简评的重点。
这款车怎么样
坐在HR-V层级之上，旅行车型基本上获得了所有基本配置，其他额外的选择是两个铝轮设计和附件目录。
其他的配置在其他款的HR-V上虽然是额外费用的配置，但是在旅行款HR-V上是标准配置，其中包括皮革内饰，全轮驱动（需额外付费1万块左右）和加热前排座椅。仪表板导航是Touring独有的，多元素LED前照灯和雾灯以及八向电动调节驾驶员座椅也是如此。
在机械方面，最新的HR-V类似于本田在2015年发布的第一款全轮驱动车型，配备了适中的141马力1.8升直列四缸车型。但本田已经对无级变速自动变速器（CVT）进行了修改，使其表现得更像标准自动变速箱，具有预设比率，在重油门应用中可以逐步完成。
由于CVT一直是关于本田旗下其他款式的HR-V投诉的主要来源，所以我们这次对2019年车型进行了试驾，看看那些问题是否得到了解决，并对新车做了简单评论。
有什么变化？
虽然CVT的系列问题有所改善，但在性能方面的硬伤却没有解决。事实上，动力情况变得更糟糕了。这一次，HR-V完成百公里加速竟然要10.2秒，这比其他同类车型的速度慢0.7秒，而且在我们对所有车型的加速测试中，它都比较慢。
我们测试的最快的HR-V是带有六速手动变速器的前轮驱动车型，可以在8.4秒内完成100公里/小时的加速，但遗憾的是，该车型已于2019年停产。
但在我们测评的时候，发现了这款车在动力系统方面还是有些优点的。来自我们测试部门的消息称，2019款HR-V 旅行版的制动距离较短，且制动能力优秀，并且改进了之前车型的滑行效果。
不出我们所料的是，HR-V仍然保持同样的燃油效率，在高速公路燃油经济性测试中提供了与旧车型相同的结果，是13公里/升，总体平均值为12.5公里/升，这与其EPA综合估算相符。
HR-V的内饰也完全适用于与其平台搭档本田飞度掀背车共享的智能Magic Seat折叠式后座。易于折叠平坦且低折叠功能可以创建一个巨大的货物区域，后座椅底部也可以翻转，将货物区域划分为两个相当大的平坦地板区域。
尽管这款最小的本田SUV在性能方面没有改善，但2019年HR-V的改进为买家提供了更多价值。旅行车型在更新使获得了大量的生物舒适性，其碰撞测试性能和新推出的驾驶员辅助功能使其获得了公路安全保险协会的交口称赞。
所有这一切都将有助于它继续与马自达CX-3，现代科纳和日产Kicks等车型竞争，尽管对那些热衷于驾驶乐趣的人来说仍然有点令人失望。尽管如此，为了在小型SUV市场中实现最大的实用性，HR-V仍然具有很高的价值，值得购买。
（文助|九日）