鲁达 今天介绍的并不是改装车，而是一部私人收藏的传奇经典——本田VFR400R。
可能对于本田老车，年轻一代的车友只对NSR250R比较熟悉，也是从刘德华的《烈火战车》里认识的。其实这部VFR400R在日本本土显然更加受欢迎。
1982年12月HONDA把GP赛场上著名的NR500的V4技术移植到市售车上,生产了VF750F,此车在当时非常著名。
其实同年同月还有一辆中排量的V4出厂：VF400F，这就是VFR400R的原型。1986年为了日本当地的考照制度，推出了这台仅399cc 的VFR400R。直到1989年推出了第三次改版的NC30，开始销往国外。
具体参数：
水冷4冲程DOHC16气门V型4缸；
缸径X行程：55X42;
最大马力：59PS/12500rpm;
最大扭距：40Nm / 10,000rpm;
长X宽X高：2010X705X1125;
轴距：1375;
净重：163KG;
轮胎：100/90-16X130/70-18;
油箱16L
今天介绍的这部车就是1989年1月第三次大幅改款的车，车架号后四位是NC30，也成了大家对这一期的另一个称呼。这部车后来进化到了NC35，再到NC45（VFR750R），后来就没了下文。
也许是因为这部车的高低转操作没有过度，也就是低转较弱，高转太强，想要发力要时刻保持高转，VFR—R系列慢慢被CBR直列四缸所取代，当时的技术直列四缸还是明显优于V4的。
不过也是亏了那个时代的技术积累，才有了今天的VFR和RC213V。下面来欣赏一下这部NC30吧。