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今天介绍的并不是改装车,而是一部私人收藏的传奇经典——本田VFR400R。

可能对于本田老车,年轻一代的车友只对NSR250R比较熟悉,也是从刘德华的《烈火战车》里认识的。其实这部VFR400R在日本本土显然更加受欢迎。

1982年12月HONDA把GP赛场上著名的NR500的V4技术移植到市售车上,生产了VF750F,此车在当时非常著名。

其实同年同月还有一辆中排量的V4出厂:VF400F,这就是VFR400R的原型。1986年为了日本当地的考照制度,推出了这台仅399cc 的VFR400R。直到1989年推出了第三次改版的NC30,开始销往国外。

具体参数:

水冷4冲程DOHC16气门V型4缸;

缸径X行程:55X42;

最大马力:59PS/12500rpm;

最大扭距:40Nm / 10,000rpm;

长X宽X高:2010X705X1125;

轴距:1375;

净重:163KG;

轮胎:100/90-16X130/70-18;

油箱16L

今天介绍的这部车就是1989年1月第三次大幅改款的车,车架号后四位是NC30,也成了大家对这一期的另一个称呼。这部车后来进化到了NC35,再到NC45(VFR750R),后来就没了下文。

也许是因为这部车的高低转操作没有过度,也就是低转较弱,高转太强,想要发力要时刻保持高转,VFR—R系列慢慢被CBR直列四缸所取代,当时的技术直列四缸还是明显优于V4的。

不过也是亏了那个时代的技术积累,才有了今天的VFR和RC213V。下面来欣赏一下这部NC30吧。

责任编辑: 鲁达

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