鲁达 宝马i8头灯
卤素大灯
LED大灯
氙气大灯
三种主流头灯对比
奥迪Sport quattro laser light概念车
文/羊城晚报记者 许方华
先进的头灯技术已经不是单纯的灯具本身了，它已经发展成了一种与各种电子技术结合的智能科技，它不仅提供节能、高效的照明，而且可以大幅提升行车安全。经过多年的发展，汽车大灯等技术也在不断更新，目前，市面上以卤素大灯、氙气大灯以及LED大灯等三种最为常见，尽管氙气大灯仍旧是现今最主流的汽车大灯配置，但是LED大灯已经开始越来越多地进入到人们的视野。而且非常值得关注的是，LED大灯的应用速度非常之快，它早就不是什么高端车型独享的配置。
LED灯源优势明显
LED元件具有体积小、紧凑便于布置和造型设计这一巨大优势，给汽车厂商在汽车外形设计上留下了广阔的空间，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，满足了汽车外观造型的需求，我国自主品牌对这一方面有很大的兴趣，这给国内的LED车灯行业也带来了商机。
由于LED车灯点亮速度快，能实时反映车况和路况，留给驾驶者更长的判断时间。据测时速百公里时，能让后车缩短刹车距离7.5米。有效预防追尾，减少汽车安全事故，对于提高汽车主动安全性具有积极意义。此外，LED具有可控性，例如光型、照射范围、亮度都可以做到线性可调，而传统的氙气灯就不行了。近年来，LED的技术不断发展，技术短板不断被克服，LED车灯也越来越智能化。例如，一些车型的LED大灯配有对向车侦测雷达和控制电脑，即使驾驶者长开远光灯，遇到对向车会自动调低灯光的光型，甚至降低亮度。
节能环保是LED车灯另外一大显著优点。据工信部规划，截至2015年年底，汽车照明需要完成二氧化碳的减排目标。由于LED车灯是冷光源，具有耗电量低、寿命长的优势，耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好地节省油耗。据悉，如果以日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED灯比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。
德系三巨头领跑车灯技术
LED车灯市场分为内部车灯应用与外部车灯应用。在汽车内部车灯应用上，由于LED颜色丰富，目前应用十分广泛，例如仪表盘，目前，仪表盘应用小灯泡的车子已经非常少了。未来几年，应该全部的车用仪表盘都会用LED灯。除了仪表盘外，常见的LED内部车灯还有顶灯、仪表灯、门灯、阅读灯、踏步灯等。常见的外部车灯有前照灯、制动灯、雾灯、倒车灯、转向灯和日行灯等。目前，很多车型的制动灯、尾灯、转向灯、倒车灯、高位制动灯等都已经应用LED。而对于LED前大灯的应用，目前走在前面的是奥迪、宝马和奔驰。
在汽车圈里，最会玩灯的应该就是奥迪和宝马两家了，宝马的天使眼和连续光带尾灯已成经典，而奥迪则将车灯设计演绎得出神入化。而作为玩灯能手，这两家企业也率先把LED灯源应用到旗下多款车型上，目前宝马5系可以选装LED大灯，宝马X6部分型号标配LED大灯，奥迪奥迪R8和A8大部分型号也是标配LED大灯。此外，奔驰虽然没另外两家能玩，但在车灯方面很舍得下本，新E级全系标配了LED大灯，S级就更不用说了。另外，新一代蒙迪欧、新一代奇骏、本田雅阁、凌派和杰德都有配备LED大灯的型号。
受到高成本的阻碍，LED在未来的3-5年内仍然不能全面取代卤素灯和氙气灯。回顾过去车灯的发展历程，卤素灯经历了近20年才慢慢成熟起来。从LED车灯的优势来说，未来LED车灯必然会成为车灯发展的趋势，但需要一段时间过渡。未来，LED车灯价格将稳步下降，在汽车领域将得到更广泛全面的应用，LED车灯也将变得更加安全和智能化。
3
种车灯
对比
●光线强度
卤素：在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯亮起来没那么显眼，最大输出1200流明，相当于1200根蜡烛
氙气：输出4500流明，相当于4500根蜡烛，比卤素大灯亮度提升300%
LED：光谱几乎全部集中于可见光，发光率可达80%~90%，输出6200流明，相当于6200根蜡烛
●耐用度
卤素：平均寿命500小时
氙气：寿命长达30000小时以上，是一般卤素灯泡寿命的6倍
LED：寿命可长达100000小时
●照明效果
卤素：光线均匀
氙气：相对光线集中，两侧偏暗
LED：光线误差小，无需滤光
●能耗
卤素：一般卤素大灯55w
氙气：常规氙气大灯35w
LED：能耗仅为卤素灯的1/20
●照射宽度
卤素：约4.4米
氙气：约5.2米
LED：约6.1米
许方华