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本田xrv怎么调仪表显示—本田xrv仪表油耗怎样设置

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今天评测的这辆合资小型SUV—XR-V,虽然只是一辆“买菜车”,但是它体内同样流淌着本田科技的血液,而它在测试场上表现究竟如何?我们拭目以待!

外观/内饰:

本田XR-V于2014年11月上市,到今天已经有6年时间了。虽然期间经过几次小改款,外观细节有一些变化,但是整体外形看着确实有些审美疲劳了。

2019款和2020款的中高配车型前大灯都使用了LED光源,这回你不能吐槽本田XR-V的车灯亮度还不如蜡烛光了吧!

1.5T车型采用银色外后视镜壳,其实要是亚光银应该会更帅气。后门的拉手在这里,开启也比较方便,不过6年过去了,这显然也不再是什么新潮设计了。

个人感觉本田XR-V的尾部设计还是比较有新意的,贯穿式尾灯,踩刹车时中间灯带还能点亮。下部左右两侧做了一个C字造型,底部还有一个贯穿的银色装饰条。其实设计师利用有层次的“横线”设计,在视觉上提升了车尾的宽度,让这辆小车从后方看,有一种比较敦实的感觉。

内饰整体采用了黑色样式,很显年轻运动。值得一提的是,1.5T旗舰版车型连顶棚都是黑色的,感觉还真挺酷的。如果内饰不喜欢纯黑,你还有棕色和波尔多红可以选择。

1.5T旗舰版车型的仪表为单炮筒式设计,左右两侧都为液晶显示,左侧是转速表,右侧为行车电脑信息。主动安全功能也可以在这里调节。

本田XR-V全系标配8英寸多媒体显示屏,暖色的界面看着挺舒服,触控的反应也比较灵敏。功能包括多媒体、电话免提、蓝牙连接和高德地图导航等等,基本满足日常使用需求。

豪华版和旗舰版车型的空调操作面板都采用触摸式,不利于开车时忙操作,个人感觉不太好用。

另外,本田XR-V的全景天窗的采光面积约为0.56平方米,开启面积约为0.27平方米,真的挺大的。

日常驾驶:

首先本田XR-V的转向手感在日系车里算是偏沉的,高速驾驶,沉稳的方向会让我感觉特别舒服,而且有一种安全和稳定感。缺点是方向盘有点偏细,而且这种皮质感觉特别容易磨出包浆,握感欠佳。

日常驾驶,CVT变速箱似乎并不爱去唤醒动力,每次深踏加速踏板,都要稍等一会儿,转速攀升至1700转以上,澎湃的动力随之到位。或者你可以直接挂到S挡,此时发动机转速会上升到2500转,再加速,动力基本上就是随叫随到了。

一般日系车制动的初段都比较灵,恨不得轻踩就点头,但是本田XR-V并不是。这辆车的制动脚感,就两个字“舒服”,不仅线性,而且你可以做到将车缓慢停稳,并不会让车内乘客感受到停稳那一刻有“咯噔”这么一下。其实只要你的脚感足够细腻,很多车型都可以毫无察觉的停稳,但是本田XR-V的制动会更加容易做到。

本田XR-V采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,悬架整体调校偏硬朗,高速过弯以及紧急变线时可以给驾驶员较强的信心。但是处理日常路面的颠簸,比如井盖,减速带等,会感觉到悬架有多余的弹跳,不是很舒服。

最后要吐槽的就是车内的噪声问题了,我们驾驶本田XR-V这些天,也感受了北京各种材质的路面,而在不同的路面上,本田XR-V底盘会传来不同旋律的噪声,时而清脆,时而低沉,解决办法也只有一个,那就是把音响声音调大。

基础性能:

我们今天测试的是东风本田XR-V 220 TURBO CVT 旗舰版。采用1.5升涡轮增压发动机。发动机最大马力达到了177匹,在1700-5500转时可以获得220牛米的最大扭矩,最大扭矩平台比较宽泛。

在运动模式下,发动机转速最高可以推到2300转。起步阶段,CVT变速箱有点拖后腿,车辆在初段加速的爆发力并不强,不过中断加速非常给力,最终这辆本田XR-V百公里加速用时为8.12秒,非常出色。

在5月北京当前气候条件下,本田XR-V的100公里/小时—0的最好制动成绩为39.41米,这个成绩在同级别车型中只能算是中游水平。

从视频画面可以看出,车辆在紧急变线时,虽然车身稳定系统一直在施加干预,但是车辆整体姿态表现得并不稳定,主要原因是这款车使用的普利司通泰然者ER370轮胎的抓地力不够好,一定程度上拖了后腿。不过即使这样,本田XR-V麋鹿测试的最好成绩还是达到了71.4公里/小时。

赛道表现:

赛道驾驶,在运动模式下,发动机可以保持在一个较高的转速区间,此时动力响应还是非常积极的。赛道极速可以达到138.5公里/小时,比我们之前测试的2.0T昂科威还要快。

懂车帝低速弯的弯中速度为47.6公里/小时,最大横向g值达到了0.889g。

刹车热衰减现象出现在4圈以后,最终XR-V做出了1分30秒27的最快赛道成绩。作为一款小型SUV,这个成绩还是比较令人满意的。

总结:

坊间流传着这么一句话:“一日本田,终身本田”。它的MM理念,i-MMD混动技术,高效节能的地球梦技术发动机,等等,都是本田量产车型的标签。

至于我们今天评测的本田XR-V,它拥有同级车中更加强劲的动力,经济的油耗,出色的驾驶感受以及宽敞的车内空间,等等。而不足之处在于车内噪声较大,前排座椅缺乏舒适性和包裹感,以及车身工艺问题。总体来说,这辆XR-V还是一辆比较值得推荐的合资小型SUV。

责任编辑: 鲁达

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