鲁达 2020年3月和4月必然是新款车型上市的井喷阶段，这是因为疫情的关系，该2月上市的车子没有上市，现在疫情好转，所以很多车企都在这个节骨眼将自己的主力车型咋出去。希望能抢在别的品牌前面让消费者熟知。
很显然本田新款冠道就准备借这股东风，事实上本田冠道2017年上市销量曾火爆了一段时间，但随后就进入不温不火的状态。一方面是因为本田自己在机油门问题上处理的不太好，损害了品牌效应。另一方面还是因为国内中型SUV市场强手太多导致。而2020款冠道在这个月31日将正式上市，在上市之前，我们先来静态测评一下这款车。
首先还是外观，我们先从前脸开始，2020款作为中期小改款，它在前脸方面保留的东西更多，无论是犀利的车灯还是前脸粗壮的镀铬饰条，亦或是它方正的车头，这些东西2020款冠道都没有做出改变，唯一的改变就是它的中网，从网格镂空设计变成了比较稀疏的横条设计。这个设计让冠道的前脸看上去更加简洁了。
车灯设计方面，2020款冠道的车灯依旧采用一体式设计，远近光可以自由切换。设计语言方面，2020款冠道采用了所谓的羽式大灯设计。实际使用时候效果也是很不错的。
2020款冠道看着比老款更大一些了。但就网上保持的一些数据来看，2020款冠道的轴距并没有增加，依旧是2820mm。增加的无非是车长，不过考虑到它车内变态的座舱空间。轴距没有增加似乎也不是什么大问题。
轮胎方面，2020款冠道用的是普利司通轮胎，可以显著降低胎噪，也可以提升舒适性。轮毂方面，2020款冠道用的是19寸轮毂，同级别当中也是合格水平。
车尾设计方面，2020款冠道的排气管做成了双出四排，就排气管形状来说，和性能车运动车有些差距，但在SUV中这种设计并不多见。
2020款冠道的车尾灯没有做熏黑处理，很显然是有人不想让它成为一款运动SUV。
内饰和座舱设计方面，2020款冠道相比较旧款提升不大，尤其是在空调出风口和副驾驶正面中控台饰板装饰上没有什么改变。就整体来说，2020款冠道内饰算是保持了初心，当然之所以这样做，还是因为冠道内饰在同级别中已经比较高档了，所以没有必要可以提升了。
2020款冠道仪表盘依旧沿用了物理指针设计，双炮筒设计也比较中庸和标准。为了弥补仪表盘科技感不足的问题，本田设计师在2020款冠道仪表盘中间位置增加了一个小号行车电脑显示屏，整体像素和清晰度都不错。
开过本田车的人都清楚，本田车的主动安全配置按钮在主驾驶左手一侧，也就是上图这个位置。两排排列非常整齐，美中不足是没有英文或者中文名称，更多只能看图识配置，可以说很考验驾驶者对配置的熟悉程度。
2020款本田冠道的电子屏依旧是8寸大小，界面显示并没有显著提升。虽然配置上有所提升，但和国产同价位车型比起来，似乎没有那种智能手机感。后期希望还可以提升改进。
和其他品牌车型无线充电位放置在档把前方不同，2020款冠道的无线充电位在档把下方的手扣内。使用并不是很方便，如果是副驾驶充电使用，想看手机还需要频繁低头取拿，唯一的好处是降低手机使用频次。
得益于本田的MM理论，2020款冠道的座舱空间可以用富裕来形容。前排腿部空间非常巨大，副驾驶腿可以半伸展，座椅放倒倾斜角度副驾驶人员就可以半躺了。
2020款冠道的后排车门可以90度展开，这也是老款车型的最大卖点，新款继承了下来。2020款冠道的后排座椅依旧比较低矮，坐垫依旧有些短，长途乘坐必须长期采用半躺的姿势，如果想改变坐姿大腿根部的支撑就明显不足。
发动机方面，2020款冠道和老款相比并没有什么变化，依旧是1.5T和2.0T两种动力。而且在具体动力参数方面，新款冠道和老款也没区别。看得出来本田对冠道这两款发动机还是颇为自信的。
变速箱方面，1.5T机型对应CVT、2.0T机型对应9AT变速箱，很显然本田自研的10AT变速箱再度跳票，而采埃孚的9AT无论调教如何大家也要继续使用了。我个人推荐大家选择CVT变速箱好歹是本田自主科技，多少还是有保障的。
总结：2020款冠道在产品力和细节方面比老款提升不少，比如它的车内扶手都用了包金设计，加速和制动踏板外层也套了一个金属保护套。这些相对于老款都是不小的提升。虽然这些小细节本身成本没多少钱，但对于购买冠道的人来说，这些细节却可以给车主一些好的感受。不得不说本田真的很会讨巧。
当然不好的方面也有，你比如2020款冠道后排座椅还没有解决老款的问题。只需将座椅抬高一些，坐垫加长一些就行，但很显然，本田并没有这么做，总之2020款冠道依旧是优缺点都很多的车子。