鲁达 这次我们先不讲车，我们来唠叨一下历史，太平天国革命运动、义和团运动和辛亥革命，以上的这些革命运动相信大家都有所听闻，正是因为一场又一场的革命，才有了今天繁荣昌盛的中国，这个世界上没有一成不变的社会，无论是哪个国家，都会有一个变化的过程。
【时势造英雄】其实有很多事情都是同样的道理，每个时间节点都有着本应该发生的事情，就像上世纪八十年代流行烫发、看电影、提桶裤、迪斯科、霹雳舞，现在则是流行甜品店、手机游戏、VR技术、移动支付等等一大堆高新科技。
回归到汽车行业，情况也是这样，2007年的时候，卖得最火的是第二代福克斯、第四代高尔夫、老款的凯越、第八代思域、第十二代皇冠和第一代天籁，你会发现，卖得好的几乎都是三厢轿车。
十年后的今天，卖得最火的是哈弗H6、传祺GS4、昂科威、宝骏560，你会发现，大家都向着SUV一边倒。
其实这也是意料中的事，中国人的消费观念一直都充斥着各种“大”,潜意识认为大就是好，显得大方得体，高级有档次，SUV发展到今天，已经慢慢脱离了Sport Utility Vehicle（运动型多用途汽车）这个名分，大多数都是用着轿车平台的城市型SUV，离地间隙并没有和轿车拉开多少差距，空间可能还不及长轴距版的轿车。
在国家政策的大力扶持下，现在很多的农村都已经没有了非铺装的泥泞道路，大多数都已经铺设了水泥，这样继续发展下去，SUV的通过性优势就会消失，消费者买车的注意点就会集中在车辆的乘坐空间上，大家也都知道，我们中华民族的家庭观念意识和其它国家不一样，家庭用车情况也不太一样，外出自驾游或者节假日返乡都是一辆车满座出行，不像是外国一家人开着几辆小车出行，所以SUV浪潮过后，MPV将会成为下一个热点。
以后有什么新的MPV推出现在我们还不知道，但是如果要问现在有什么好的MPV车型推荐，那么还真有几辆值得关注，下面就推荐一下6-36万元区间的几款车型。
首先是来自我们神车厂宝骏的730，大家注意，是宝骏730不是宝马730，现在的宝骏，每次推出新款车型，都是爆款的存在，早在2014年就面世的宝骏730经过多年的摸爬滚打，已经占据了很不错的市场份额和用户口碑，现在的2017款宝骏730更加是做出了多项的升级，含金量十足。
外观内饰的设计都经过了重新包装，更加注重细节，经得住推敲，外观设计显得年轻、精致很多，全LED大灯是亮点之一；内饰焕然一新，悬浮式造型的中控台，带以木纹饰板进行点缀，仪表盘中央的显示屏显示的内容丰富，其中就包括带有温度显示的胎压监测。
空调控制面板的温度调节旋钮集成显示了温度数值，在排挡杆区域我们也可以看见电子手刹和自动驻车功能，毫不夸张的说，这一套内饰设计，结合它的售价来说，教授觉得可以给90分。
除了设计上的进化，2017款宝骏730的驾乘体验也有很大的提升，宝骏为730的尊享型车型配备了五连杆后独立悬架，第二三排的减震处理好了很多，舒适性提升不少，再加上2+2+3的座椅布局，第二排乘客能够享受第一排的同等待遇，第三排座椅使用的状态下尾厢也能够放下不少行李，空间利用率高。
可能是大众最近推出的新车太多了，这一辆刚刚上市时呼声很大的途安L也渐渐消沉，把2016年3月份上市的它放到现在来看，到底还有什么吸引我们的地方呢？
座椅的灵活可变性是途安一直以来的优良传统，车内所有座椅都是独立座椅。第二排乘客可以根据自己的需求自由调节座椅的前后，同时最左侧（主驾驶后方）座椅还集成了儿童座椅功能，方便实用。
无论是外观还是内饰的设计，途安L都还是能够跟上当今潮流，前后车灯的样式都是最新的家族元素，内饰方面，方向盘和中控台也都是最新的大众家族设计，大量运用了钢琴烤漆面板，档次感不差，同时途安在门板、门把手、腿部、全景天窗周围设置了氛围灯，整个座舱的氛围营造得相当不错。
推荐购买的“280TSI 自动豪华版”是1.4T的顶配车型，配置相当丰富，有比较常见的胎压监测、无钥匙进入/启动、自动驻车、全景天窗、多功能方向盘、倒车视频影像、主/副驾驶座电动调节，还有同价位不常见的自动泊车、并线辅助、电动后备厢和带转向和清洗功能的氙气自动大灯，还能够选装主动刹车安全系统和自适应巡航。
到了20-30万元这个级别，这一位MPV市场的霸主不得不提，奥德赛这个名字伴随着很多人的成长，第一代奥德赛在1996年以进口的方式进入国内销售，并改名为朗程，直到现在偶尔还能够在路面上看到，第二代奥德赛于2002年在广汽本田投产，以日版为原型，针对中国路况进行特别调校，名字改回了奥德赛，国人真正开始认识它。
第三代的奥德赛属于全新换代车型，使用了全新的设计，是一辆趋向于轿车化的MPV，整个座舱的空间表现也和传统的MPV有很大区别，第四代奥德赛感觉就像是中期改款车型，并没有进行彻底的换血。
第五代奥德赛，也就是现在在售的这一款，从2014年8月上市以来，就屡受好评，因为它终于变回一台真正的MPV了，奥德赛最引以为傲的就是第二排座椅，待遇堪比头等舱。
左右两边的侧滑门均为电动，车厢地板离地面只有330mm，即使是老人家上下车也很方便，重头戏来了，第二排的两个独立座椅均支持前后左右四向调节，并且前后调节幅度很大，把座椅推到最后能够紧贴第三排座椅，再加上肩部支撑可调和腿托，你想怎么睡就怎么睡。
一台MPV仅仅拥有超强的第二排是不够的，尾厢的装载性同样重要，得益于能够完全收纳进地台的第三排座椅，前后移动幅度很大的第二排座椅，再加上整个地台非常低矮，尾厢的容积很大，装载行李货物时也非常方便。
教授总结
说到底，汽车市场始终都还是以消费者为导向的，SUV不是一时半会火起来的，同样道理，MPV也不会马上就火起来，一辆真正的MPV，满座状态下的乘坐舒适性是SUV无法比拟的，相信消费者也会随着时间的推移越来越明智。